第759章 危機四伏[第1頁/共2頁]

“以是……”陳耕望著安東尼・福克，問道：“福克飛機是盤算主張籌辦進軍支線飛機市場了？你們有考慮過波音和麥道、空客的反應？”

安東尼・福克呈現在了陳耕的麵前，本身就已經說瞭然這一點。

“福克先生，我曉得你的意義，”望著再次跟本身提及了研製“3+3座椅的F150”的安東尼・福克，陳耕一句話就戳破了他的那點兒謹慎思：“但你們福克飛機莫非就隻甘心做一家二流的支線飛機製造商？”

這話，安東尼・福克冇說，可陳耕內心卻明鏡似的，能夠說，麥道公司將他們當家的MD-82飛機引入中原的行動，給了福克公司一個極大的信心：哪怕將來十年裡，全部中原隻能賣掉50架“3+3”的福克支線飛機呢，起碼能包管福克公司這個項目活下來，這就夠了。

二戰期間，英國出產了將近8000架的主力轟炸機：蚊式轟炸機，就是德・哈維蘭公司的產品；

“呃……費爾南德斯先生，你是甚麼意義？”安東尼・福克皺了下眉頭，彷彿冇法瞭解陳耕的這番話。

隻是跟著天下的中間、天下的老邁逐步從英國變成美國，國運闌珊的大英帝國的航空產業就如同他們的汽車產業一樣，也在不成製止的開端式微，德・哈維蘭個人已經持續多年持續虧損，不得已，德・哈維蘭個人開端甩賣自家個人旗下的財產了……嗯，遵循他們本身的說法，就是剝離不良資產，輕裝上陣。

而在十多年前我國某個特彆的汗青時候段有著特彆意義的“三叉戟”客機，一樣是德・哈維蘭公司的產品。

“為了保密，我籌辦將支線飛機的研發事情放在中原，嗯，以幫手你們搭建總裝廠和實現F100飛機本土化出產的來由。”

“好吧……”

二戰以後代界的首款能夠履行跨大西洋飛翔的、采取噴氣式發動機的民航飛機：彗星，也是來自德・哈維蘭公司，而德・哈維蘭公司正式推出“彗星”客機的時候，波音、，麥道乃至洛克希德公司，還隻能玩又蠢又笨的活塞式發動機呢，嗯，就是B29轟炸機上的阿誰萊特R3350發動機的後續改進型；

陳耕跟著彌補了一句：“彆的巴西航空產業公司彷彿也要有大行動。”

都是聰明人，安東尼・福克明白，陳耕已經把話說到了這個份上，本身再裝傻就冇意義了，一陣沉吟以後，他終究點頭：“是的，龐巴迪公司成心收買德・哈維蘭的飛機製造停業，給我們的刺激很大。”

“嗬……”

“當然想過這些，但題目是，現在已經不是我們是不是想要進入支線飛機市場的題目了，我們如何辦？”安東尼・福克苦笑了一聲：“不出來，幾年後噴氣式支線客機市場的合作之慘烈已經能夠預感；出來……出來的話，固然必定會晤臨波音、空客和麥道的打壓，但他們的手伸不了這麼長，我們多少總另有一線朝氣。”

“OK……”

望著一臉茫然到的確無辜的安東尼・福克，陳耕笑了：跟我裝？好吧，你持續裝：“福克先生，我不信賴你不曉得加拿大龐巴迪公司正在與英國德・哈維蘭公司停止打仗、擬收買得・哈維蘭公司民用飛機停業的動靜，您說，龐巴迪公司收買了德・哈維蘭個人的飛機製造停業以後，為了儘快收回這筆投資，他們會采納甚麼行動？”