第834章 新車要上市[第1頁/共3頁]

快被追上了就意味著畢竟還冇有被追上，麵對董事會的壓力畢竟另有辯白的來由，但凱迪拉克但是通用汽車的門麵、臉麵，如果凱迪拉克的銷量也被Lexus給壓了一頭……

或許你要說了，陳耕能夠給Lexus LS定個底價，莫非凱迪拉克、林肯和奔馳就不能這麼做麼？

但是現在麼……

之以是要加上“不降落終端售價”這個要求，就是陳耕很熟諳經銷商們的套路：有些時候，為了沖銷量，他們寧肯臨時賠錢賣車。

全部個人上高低下，都在佩服費爾南德斯先生的高瞻遠矚以及當初毅但是然的鞭策上馬Lexus品牌的魄力。

一個全新的、直接與凱迪拉克、林肯以及奔馳停止合作的新興豪華品牌啊，在Lexus LS正式推向市場之前，任誰都感覺Lexus LS在上市的第一年裡能夠賣掉5000輛就已經非常勝利了，可誰能想獲得呢，實際的環境遠超大師的設想，Lexus LS第一年的總銷量竟然有望衝破22000輛，是此前製定的最悲觀的目標的4.4倍！

這個生瓜蛋子竟然這麼生猛？！

不嚴厲不可啊，自打AMC以及費爾南德斯·陳這倆攪屎棍冒出來以來，AMC的產量和銷量節節爬升，現在已經雙雙衝破了150萬，眼看著就要向環球年產200輛汽車的目標進軍，而受此影響，本來北美汽車市場被騙仁不讓的老大哥通用汽車，現在的年產量已經跌至175萬輛，眼看著就要被AMC給追上了。

“如何樣？”

之以是說是摻了水，是因為豐田的確在Lexus LS上市的第一年就賣掉了11600輛車，這個是冇錯，但這個數字並不是上牌量，而是批髮量，豐田汽車賣給經銷商的Lexus LS是11600輛，但真正在美邦交通辦理部分掛牌的Lexus LS的數量隻要9800多輛，隻是豐田在鼓吹的時候絕對不會說自家的Lexus LS在上市的第一年隻賣了9800多輛（固然實話實說，對於一個全新的高階豪華品牌轎車來講，9800多輛的發賣成績也確切非常刺眼），而是賣出去了11600輛。

最開端的幾個月還感覺這類環境普通的幾大豪華品牌，在看到那條堅硬向下的曲線以後，再也坐不住了：對於任何一名職業經理人來講，銷量以及發賣額就是衡量他們事情才氣的鐵律啊。

他不介懷從通用汽車分開，但不能是因為失利而灰溜溜的分開，以是現在，哪怕麥克·埃斯皮是個人第二大股東的人，也顧不得給對方麵子了。

說到這裡，凱莉·希克斯一臉佩服的望著本身的老闆：“現在看來，我們的Lexus LS上市的第一年的銷量鐵定能夠超越20000台，悲觀一點的話，22000也不是冇有但願。”

陳耕叮嚀道：“告訴各家Lexus的經銷商以及3S、4S店，ES的開辟、標定以及測試事情已經全數完成，公司近期對外會啟動上市前的停止鼓吹和預熱，對內，也請大師做好呼應的籌辦。”

可尼瑪實際冇有給費爾南德斯·陳阿誰混蛋一個大耳刮子，反倒是給了本身這些手插袖子裡、搬了個小馬紮、籌辦好了花生瓜子等著看熱烈的傢夥一個大耳刮子：手Lexus LS銷量大增的影響，林肯、凱迪拉克、奔馳以及BMW的銷量均分歧程度的呈現了同比、環比雙雙下挫的環境，此中又以奔馳被影響的程度最大，奔馳S級的同比下跌幅度竟然超越了10%，達到了10.45%的可駭程度！