第951章 天生賤皮子[第1頁/共4頁]

難怪！

還是是滑躍騰飛、一係列出色的空中矯捷行動，然後是切確的彷彿用尺子量過的著艦，當賈瓦哈拉爾・考爾從雅克―130的後座高低來的時候，臉上一臉的震驚。

“基輔號大抵要甚麼時候退役？彆的改裝用度和戰役機的采購用度大抵需求多少錢？”

賈瓦哈拉爾・考爾剛一下來，印度代表團的成員們頓時就一擁而上，不斷的向他問道：

一次出色的演出以後，遵循此前既定的安排，印度方麵能夠安排一名飛翔員與維克多爾・普加喬夫一起再飛一次，體驗一下雅克―130的優良機能。

比擬於基輔級，莫斯科級更像是一艘設備了大量兵器的、能夠起降直升機的大型兩棲登岸艦，戰役力更是冇體例與基輔級相提並論。

在1985年設備首批米格―29以後，印度在多次與小巴的牴觸中揍的小巴隻要抵擋之功冇有還手之力，米格―29可謂是印度手中的殺手鐧和王牌，可現在，印度最好、經曆最豐富的艦載機飛翔員竟然說這款鍛練機的矯捷機能竟然涓滴不比米格―29差？

送給中原？！

賈瓦哈拉爾・考爾倒也冇有用心往英國人臉上貼金，畢竟印度有著多年的蘇係設備利用經曆，對蘇聯以及蘇係設備還是很有需求豪情的，更何況現在總要給人家主家一點麵子，連連點頭道：“非常好！固然雷達體係已經其他電子體係的機能我冇有體驗到，但單就飛機本身的矯捷才氣來講，起碼在我方纔體驗的500千米以下時速的這個亞音速階段，這個飛機表示出來的矯捷機能涓滴不減色於我們的米格―29。”

“這個……”

比擬於維克蘭特號和維拉特號利用的“滑躍騰飛、垂直降落”的起降形式，蘇聯這類“滑躍騰飛，勸止降落”的起降形式明顯效力更高一些，但實際是實際，飛翔員們是甚麼態度，這個也是印度方麵考慮的首要身分。

“考爾中校是我們最優良的艦載機飛翔員，”阿肖克・康特一臉的高傲：“他是維克蘭特號航母上的大隊長，有著800多個小時的艦載機飛翔經曆。”

“我……”

阿肖克・康特頓時就急眼了！

陳耕恍然大悟：為了儘能夠的多體味一些雅克―130的機能，印度方麵也確切是購下本錢的。

阿肖克・康特是曉得庫茲涅佐夫號航母的二號艦已經上了船台的，遵循曾哥工程的施工進度，全部船體的施工進度大抵已經完成了50%擺佈，也就是時候，大抵一年擺佈便能夠下水，加高低誰以後的靜水繫泊測試、電子體係的相容性測試、以後的一係列海試以及點竄，大抵要三年以後纔會正式托付水兵，也就是說，三年後，屬於印度的那艘“滑躍騰飛、勸止降落”的航母，便能夠正式脫手停止改裝了？

“不是有點難，是底子不成能，”陳耕哼了一聲：“全天下統統的國度，有一個算一個，你算算有幾個能造這類噸位的航母的？在這些能夠造這一級彆航母的國度當中，又有誰情願向印度供應這類計謀性的兵器平台？”

“考爾中校，你感覺這架飛機如何樣？”

要曉得，“賣力”這個詞不是隨便說說的，不說這句話也就罷了，可如果你說了要對這句話賣力，但實際上雅克―130的機能表示卻冇有達到你說的這個高度，輕則這輩子宦途到底為止、原地踏步，嚴峻的話，從艦載機副大隊長的位置被冷藏也不是冇有能夠。