第994章 “備胎”計劃[第1頁/共2頁]

“費爾南德斯先生，我能問您一個題目嗎？”忍了忍，維亞切斯拉夫・伊夫琴科還是冇忍住，開口向陳耕問道。

通過增大涵道比、增加總壓比等體例提多發動機的推力，但受限於AI-222-25發動機的核心機的團體潛力，維亞切斯拉夫・伊夫琴科感覺在第一階段，這個民用版的發動機最多也就隻能將推力進步到4000公斤擺佈，需求給福克F100裝上四台才根基滿足其對動力的需求，可商飛個人明顯有“tay”MK650-8C，放著現成的、顛末實際利用考證的“tay”MK650-8C不消，陳耕會冒險利用民用版的AI-222-25？

伊夫琴科設想局的第一款三轉子發動機D―36，現在已經成為蘇聯中短程主力支線客機雅克―42/D的發動機，罷了D-36的技術生長而來的D-18T三轉子發動機，也是蘇聯獨一一款最大推力超越200KN的超大推力航空發動機，蘇聯能夠研製出與美國的C-5‘“銀河”計謀運輸機相對抗的安-124“魯斯蘭”計謀運輸機，靠的就是這台微弱的D-18T。

“……”

“您為甚麼想要以AI-222-25研製一款民用的航空發動機？”維亞切斯拉夫・伊夫琴夫趕快問道：“我研討過你們公司的產品，彷彿……這個推力水準遠遠不敷以滿足福克F100對動力的需求吧？”

望著維亞切斯拉夫・伊夫琴科，陳耕說道：“現在，您明白我為甚麼想要一款與CF34推力相稱的航空發動機了嗎？”

“當然不可，”陳耕必定的點頭，不過他也解釋道：“不過我也冇籌算把這個發動機用在福克f100上麵。”

他是曉得陳耕在蘇聯當局內部以及蘇聯軍事產業設備委員會內部都有著深厚的人脈乾係的，傳聞尊敬的戈巴喬夫同道都數次親身訪問他、為他停止過私家晚宴，如果陳耕說題目不大，那就真的題目不大了，如果是如許的話……

伊夫琴科設想局是甚麼單位？

既然維亞切斯拉夫・伊夫琴科這麼說了，陳耕也就點頭：“OK，蘇聯當局和軍事產業設備委員會那邊我來搞定，您有這個心機籌辦就好了，”說到這，陳耕半開打趣的對維亞切斯拉夫・伊夫琴科說道：“如果您這段時候冇甚麼事的話，實在也能夠現在就開端動手停止相乾的事情了。”

不說話是因為他不曉得說點甚麼，他是曉得通用電氣在TF34的根本上做出了民用版的CF34，但也就到此為止了，至於通用電氣籌辦如何用這個CF34、CF34又能賣多少……說實話，這是我這個身為蘇聯伊夫琴科設想局主任設想師的人該體貼、該在乎的事情嗎？

維亞切斯拉夫・伊夫琴科愣了一下：不消在福克F100上，你們公司另有哪個飛機能夠用這個發動機嗎？

“通用電氣公司與加拿大支線飛機製造商龐巴迪合作，將CF34-3A作為龐巴迪首款50座級噴氣式支線客機CRJ-100的獨一動力體係，而遵循龐巴迪公司的打算，如果CRJ-100的市場表示傑出，他們還會生長60座、740座乃至80座級彆的噴氣式支線客機。彆的，除了加拿大龐巴迪公司以外，巴西航空產業公司也要進軍噴氣式支線飛機範疇……”