975. 功過誰人說（2）[第1頁/共3頁]

反觀那些國度一向大力攙扶的國有企業，一個個卻都成了付不起的阿鬥，淪為了外資汽車的殖民地，成了人家的組裝車間，還幫著本國人一起來騙海內老百姓的錢。

這是阿誰王八蛋搞得工程項目，都特麼冇人座，你這不是華侈呢嗎？

而王部長在救人鐵路部部長以後，一夜之間裁撤了五十個分局，一萬多冗員的手腕。如許務實的做法，可要比那些隻會喊標語的人要強很多。

成果最後高鐵搞出來了，也隻能讓這些紙麵專家是硬吃了啞巴虧，考證尼瑪個蛋，不就是為了要錢嗎？

當時候，那些鐵路部的官員，都又是做了些甚麼？

當初王部長要引入本國的高鐵技術的時候，他身邊也是有一幫人，勸他差未幾就行了，歸正也是國度的錢，還能夠從本國佬那裡拿到天價背工呢。

但是即便如此，在這以後的十年時候裡，我們國度的鐵路運輸方麵，卻還是是一片空缺，一點行動都冇有。

這麼多年了，海內說道要引進外洋的先進技術的時候，常常都是被人忽悠的不分東南西北，再加上內部另有些吃了背工的人給你拆台，最後常常是落得個賠了夫人又折兵的結局。

而在第二年，第二次技術招標的時候，此次德國人可就冇敢像之前那麼放肆了。

話說遠了，就回到這個高鐵項目上來講，這高鐵項目。如果如果能夠製止高速公路，和航空方麵的掣肘，在訂價機製上，回到本來的機製，哪怕是比本來的訂價機製，在略微上調那麼幾個百分點，做到儘可量的親民。

恰是靠著這些來至法國，德國，日本的高鐵技術，我們綜合揉捏在一起，才弄出了我們本身的高鐵技術，並且還是不消被人家戳脊梁骨的獨門技術！

但是這王部長恰好不乾，硬是給這些籌辦和他合作的本國企業，劃下了紅線，想要做我們華國的高鐵買賣能夠，但是你們必必要讓渡核心技術，要不然，我們統統都免談。

反觀這王部長下台以後，他就提出要搞高鐵的動機，而在他提出了這些動機以後，鐵路部的那些專家們率先乾的是甚麼？

另有他下台以後，號稱要鼎新國務院，裁撤冗員，精簡機構，成果呢。最後看來就是個笑話，一個大話政客罷了。

輪軌派，和磁懸浮派，率先是打成了一團，兩夥定見分歧者，是各持己見，最後乃至把官司打到了兩會上。

而這一次我們華國人可貴在構和的時候是硬氣了一次，底子就冇鳥這幫德國佬，第二天招標的時候，法國人和日本人，乃至加拿大人都中了標，隻要德國人顆粒無收。

在第二次招標的時候，德國人開出來的代價，可遠遠要比他們之前的代價低很多，乃至我們還冇張嘴，他們就已經開出了一個我們不敢設想的代價，就是核心技術讓渡，他們也不過纔要了八千萬歐元的技術讓渡費罷了。。。

老子錢都不給你！

那麼就有人預算過。在一樣運能的環境下，高鐵的運輸本錢，將會是奉告公路的六分之一，是航空運輸的四分之一。

固然曾經有所謂的中轉，特快等等的車頭，也曾經一再號稱提速，但是即便是所謂提速過後的鐵路的速率，大師隻如果坐過火車的就都可想而知。

另有他孫子手裡的都城銀行的乾股，到底是從何而來的？