0340、格魯曼家的“貓”二[第1頁/共2頁]

但機翼的點竄，使本來的兵器體係又做出調劑，機槍的位置挪動了10餘英寸。

把手打傷都是小事情，更可駭的是卡住起落架，從而變成嚴峻變亂。

顛末一番調查，才發明自封油箱的質量有題目。

全部1940年，“XF4F-3”都在修修補補中度過。

加裝氣囊的成果，就是讓兩架實驗機餵了魚。

這會竄改機體氣動，終究使飛機墜毀。

誰曉得，這一改又出事了，飛機的發動機竟然在空中泊車。

幸虧，毛病的啟事很快就被找到。

連一同的競標的F2A-1都不是敵手，這類取名“水牛”飛機，和它的形狀一樣笨拙。

它們的“零式”戰役機如同惡狼普通，打下了能看到統統飛機。

到了1941年初，花旗水兵又提出一項戰地改裝打算。

比起彆的的產品，它的冷卻結果最好，推動效力也最高。

但是，工程師們很快又發明瞭其他的缺點。

並在駕駛艙、發動機艙增加分外的裝甲，以增加儲存才氣。

1941年6月，大感對勁的花旗水兵，正式確認了“F4F-4”的編號，並正式下達436架的訂單。

在飛機騰飛之前、降落以後，他們要做的就是拿起手柄，搖啊搖，搖啊搖。

即便如此，布魯斯特到了1939年11月，才托付了5架飛機。

它們要將手頭的“F4F-3”及改進機型，換裝大容量的自封油箱。

1939年8月，正式定型為“F4F-3”艦載戰役機，並下達了第一批次54架的訂單。

如果那樣偷工減料，公司今後就不再想甚麼訂單了。

就算產生墜海變亂，起碼能保住飛翔員的一條命。

顛末一番儘力，終究將這個磨人的題目處理掉。

工程師們又做了一些調劑，完整處理了卡彈的題目。

因為普惠“R-1830-76”引擎的表示太糟糕，水兵對它的可靠性產生了思疑。

這四年中，充滿了太多的磨難和波折，但堅固不拔的格魯曼笑到了最後。

乃至連水兵告急追訂的“F3F-3”雙翼戰役機全數托付利用了，布魯斯特還拿不出一架F2A-1。

如許的產量，當然不成能威脅到格魯曼。

比起冒死要手柄的飛翔員，地勤職員確切有來由感激他們。

並在1941年底，完成了首架F4F-4的出產，並給它取名為“野貓。”

因為，這些腦筋裡進了海水的傢夥，竟然搞了個手搖起落架。

在這個時候，還要騰脫手扭捏蕩杆，那的確是天國般的磨練。

到這個時候，水兵的招標纔算瓜熟蒂落。

為此，格魯曼公司又實驗了其他的發動機，並持續點竄漿葉和冷卻設備。

但飛翔員們並冇有是以感激格魯曼的工程師。

而更讓人不成思議的是，之前一向普通利用的M2型航空機槍，竟然也呈現卡彈變亂。

本來，飛機在緩慢爬升的時候，氣囊也會被觸發。

遵循工程師的計算，在不改換髮動機的環境下，飛機重量不該該超越3402公斤，但“XF4F-4”竟然達到3515公斤。

看過程喜人，水兵的訂單也從54架增加到200架。

這不要說是兵戈，逃竄都是個題目。

顛末這一次完整的整修，格魯曼拿出來的作品，令水兵非常對勁。