二五〇 突擊馬來西亞[第2頁/共4頁]

之前也有爆出關於航班上有搭客冒用的是彆人的護照，有些護照乃至是已經掛失刊出的，但是仍然被利用。並且在以後的調查中，這一點也被證明確切有五名搭客是盜用的彆人的護照。

因為他們俄然發明，現在他們還是需求一個假定的思路。諜報員們告急開會研討以為假定馬來西亞方麵公佈失聯時候推後一小時是出於某種考慮，是在決計坦白某些東西的話，那麼這件事情實在就有了一些新的思路。諜報官員們進一步的假定飛機尋覓到了可駭分子的挾製，並且之前的假定也建立。那麼確切飛機的安然有了一個很大的縫隙。諜報部分和安然部分將排查的重點全數集合在了航班的搭客身上，卻冇有對航班的機構成員停止查對。

諜報員們發明，履行本次航班飛翔任務的機長是馬來西亞裔的，已婚，有兩個女兒。這名叫哈桑奇的機長平時住在菲律賓的豪宅當中。而按照諜報部分在本地的線報，在航班騰飛之前，哈桑奇的家眷已經先一步帶著行李分開了家，下落不明。

……

當然，這統統都在於特種軍隊的諜報員們的假定。

而哈桑奇本人真是一個純熟的飛翔員，隻需求顛末一些練習便能夠飛出戰術矯捷行動，但是目前他是如何練習本身還不得而知。

就在早上，收集上俄然爆出一篇外洋媒體的報導。這篇報導宣稱有知戀人士流露這架失聯客機的發動機出產商在飛機失聯五個小時以後還收到了飛機引擎例行發送的運轉狀況資訊。

4、哈桑奇曾在菲律賓航空黌舍學習，但尚未找到有關他在菲律賓受訓的正式記錄。同一期間，**可駭分子撒亞拉也在本地就讀航空黌舍，但不知兩人是否同窗。

但是這也就給諜報官員們供應了一些思路。

2、在雷達追蹤的最後位置，飛機已經規複到高空飛翔，高度穩定到29500英尺。要曉得，民航航路分層根基都是按1000英尺為一個單位，整數分層，以便於分歧航班的航路錯開。這架飛機已經不法地關掉了應對機，以及通訊尋址與陳述體係ACARS，與外界斷絕了聯絡，不再通報本身的位置，這類“半隱身”的狀況，就像夜間開車上路不開燈，意味著它將有能夠與其他不明就裡的飛機相撞。

彆的，如果飛機能夠普通的飛翔8個小時，不成能存在統統的應對、通訊設備全數破壞的能夠。獨一的解釋是，有專業的駕駛職員封閉了統統通訊聯絡設備，那麼此人是誰呢？

而從挾製的角度來講，能夠在馬來西亞之前能夠坦白的一個小時內，飛機並冇有落空聯絡，而是在和馬來西亞方麵保持聯絡，恐怕是在停止構和。

就這一點，國際刑警構造還是攻訐了文萊方麵從年初至航班失聯期間，文萊移民局冇有對出境搭客護照與國際刑警構造被偷和喪失護照數據庫停止過比對，乃至冇法禁止冒用護照登機事件。

這纔是馬來西亞方麵在搜救行動中表示悲觀，不竭地否定一些其他國度公佈的動靜，並且在本身的言行上也表示得非常的自相沖突真正啟事。

文萊內政部長則在當天辯稱，操縱國際刑警構造的“失竊護照數據庫”覈驗出出境職員護照資訊實在太耗時候。