第九十三章：暴富（一）[第1頁/共2頁]

二零零六年春節過後，我插手了鐵路部分停止的高速鐵路隧道用槽道的招標。插手此次招標活動的一共有五家，除我以外，其他四家均是國有大型鋼鐵個人。終究，我和北鋼個人中標。我和鐵路部分簽訂了十八個億的供貨條約，這十八個億的高鐵槽道要在一年以內供貨結束。這些槽道將安裝在滬昆高鐵線上。

在屈薇薇的運作下，鐵路部分撥來了驗收小組。天然，驗收很順利的通過了。就如許，海灣特型鋼材廠獲得了鐵道部分答應出產高速鐵路用槽道的出產資質。

在我嶽父老首長孟副部長的關照下，海灣特型鋼材廠很順利的通過了國度環保部的環評驗收，特型鋼材廠的扶植停止的非常順利，做到了當年扶植，當年投產，十仲春初，特型鋼材廠順利投產。特鋼投產後，緊接著，我便開端鋼廠北區的扶植。

同時啟動這麼多項目標扶植，當然得需求大量的資金支撐了。不過，現在的海灣鋼鐵，已經今非昔比了，既有驕人的停業成績，又有莊官正如許的融資天賦運作，海灣鋼鐵在各家金融機構和投資機構的眼裡，成了投資的天國。好幾家銀行和海灣鋼鐵都簽訂了融資和談，為海灣鋼鐵供應一百多個億的信譽存款。

老海神廟被裁撤以後，我就把所征用的地盤全數用圍牆給圈了起來。此次擴征地盤以後，魯家河村就被鋼廠包抄了，河南岸是特型鋼材廠，村東是鋼廠一期項目，村北是鋼廠二期項目。

在扶植特型鋼材廠的同時，我也同時啟動了其他項目標扶植的前期事情。

我建立了礦砂遠洋運輸公司，我花了將近五十個億，從外洋采辦了三艘鐵礦砂公用運輸巨輪，彆的還和海內幾家大型造船廠，簽訂了二十艘船隻的采辦條約，總投資近百億，條約商定三年以內托付結束，我預付了十個億的定金。

遵循規定，統統項目標環評則需顛末環保部審批。我當然不成能等著批文都下來了再乾了，我還是采納先上車後買票的戰略，先扶植，等項目建成了，形成既成究竟了，再動用乾係，讓項目獲的審批。鋼廠一期，不就是如許獲得通過的嗎？有市長季末本，有黃省長，有我嶽丈於局長，有孟部長，有雷處長，有屈薇薇，甚麼乾係擺不平？

我在魯家河村北那片地盤上，投資五十多個億，扶植海灣鋼廠北區，北區打算扶植十四台燒結機，十二座高爐以及兩條熱軋帶鋼出產線，打算於二零零八年底全麵建成投產。

當然，在詳細的操縱當中，我也按照輕重緩急，分期分批次的施工。排在第一名的，是特鋼廠，第二位的是鋼廠北區。實際上，就鋼廠北區，我也是分兩期施工的，一期產能七百萬噸，二期產能五百萬噸。

為了能搭上鐵道部分年底高鐵用材資格確認的末班車，我集合精力，重點扶植特型鋼材廠。我讓我三弟東山兼任特型鋼廠的董事長。

融資才氣的進步，加上安排恰當，以是，我底子就不擔憂扶植資金題目。

實在，遵循海灣特型鋼材廠的設想能量，普通環境下，一年以內是很難完成這些供貨量的。但是，為了不讓到手的肥肉丟掉，也為了今後能和鐵門路門搞好乾係，我硬著頭皮和他們簽訂了供貨條約。

回到海灣，我就連夜調集江河東山，另有特型鋼材