第二百五十五章 路測[第3頁/共3頁]

林強生每次瞥見這個車標都喜不自勝。來得早就是好！這個車標被他搶注了，不曉得今後豐田還用甚麼當車標啊！

林強生很快就在黌舍宣佈，為了讓更多人實現敷裕他打算向成心開店者供應100元~1000元的小額資金創業。

這12輛轎車當中的最後兩輛，一輛是林強生在美國買的凱迪拉克第一代Seville賽威，在1976年締造出它的時候就裝備了30多項專利技術，成為當年豪華車中的技術標杆。現在這款賽威車上的技術也仍然不掉隊。從豪華車上移植技術也是較為常見的做法。

在一款車型長停止改進，開辟出很多旁支車型，很多廠家都這麼做，這裡邊最勝利的就屬豐田凱美瑞了。在21世紀。凱美瑞的環球銷量超越2500萬輛！

這款車有1.8L和2.0L兩種直列四缸發動機可供挑選，連絡5速手動或者4速主動變速器，其動力機能微弱。汽車工程師們還給它增加了中心扶手、電子裝配等晉升溫馨度的配置，還對前後燈組停止了竄改。轎車的後視鏡也疇前車蓋的位置挪到了前車門上，散熱器格柵上麵的鍍鉻牛頭車標非常閃亮！

不管如何，得知是一款車要在海內停止路測，這類可貴一見的事情還是敏捷被上報給了產業部的饒斌部長。

80年的豐田還冇有找到合適本身的商標，有的時候它的轎車在車頭上標著“T”在尾部用“TOYOTA”拚音，而有的時候乾脆不在車頭上標“T”，而是直接在格柵的右下角標一個不細心看都看不清楚的小拚音。

玄色車門上的一角有著ABS標記。這是奔馳在第五代S級轎車上開端利用的技術。彆的這款車的動力也很傑出，5.0升V8發動機最大功率241馬力（177kW）/4750rpm，最大扭矩404N.m/3200rpm，搭配4速主動變速箱，最高時速為225km/h。

為了此次測試行動，林強生將調派不下二十名汽車工程技術職員和維修職員，對車輛停止跟蹤保護補綴事情。總破鈔也將超越一百萬元。就為了路測破鈔這麼多錢，這在海內的這個年代絕對是難以設想的。當然，這要比在外洋便宜太多了。

豐田喜一郎1937年8月建立豐田汽車公司，並用本身的姓氏作為公司的稱呼和商標。初期的日本“豐田”牌汽車商標，是將“TOYOTA”拚音的第一個大寫字母“T”標在發動機散熱器格柵上，而將公司稱呼的拚音情勢“TOYOTA”標在車頭或車尾上。

“走啊姐！看甚麼呢？”林強生按了一下駕駛儀上的一個電控按鈕，右邊的車窗主動降落了下來，這款車竟然配置了車門中控體係。

當林強生的行動通報給李剛，讓他上報饒斌共同本身的汽車停止測試的時候，這位老廠長是一臉震驚不能自已的神采。

這款車已經在美國調校了大半年，為了技術保密特地在海內停止技術測試，五輛LS400將被加裝一些內部佈局，令人看不出來它本身的外型。