第六百二十七章 務實和激進[第3頁/共3頁]

現在幾家汽車出產企業已經占有了海內轎車市場的90%多的市場份額，把本來自70年代末鼓起的走.私.汽車打壓的一敗塗地，現在也就是本地特區過來的外洋豪華車品牌，另有著小部分的市場，而中級車市場已經完整被海內幾家品牌占有了。

幾個有設法的省市凡是曉得這幾家汽車企業年支出的，都非常眼紅，一方麵為了中國汽車業生長得如此之快而歡暢和驚奇，另一方麵又巴望上馬轎車項目，像這幾家汽車企業一樣大把的往回贏利。

林強生笑著點了點頭，說道：“建個年產3萬輛輛轎車的汽車工廠。算是夠用了。但是要想做汽車財產基地，這點麵積還是不敷！”

何況濱汽、哈汽這兩家企業生長得早，年產量幾年之前就已經超越了10萬輛，本年兩家企業的轎車產量都已經雙雙衝破了20萬輛，打算向25萬輛挺進，那一年就是400多億元群眾幣的停業額，遠景光亮啊！

“小林，濱汽現在年產20多萬輛轎車。他們冇采取三班倒的出產體例嗎？”楊寶樹問道。

楊寶樹以及成飛的主事者們為了上馬汽車項目還真的費了一番心機，林強生就看了三個廠房，都是為了汽車項目籌辦的，並且都整飭一新就等著設備出場。

林強生在觀光當中，楊寶樹也向他先容了一些成飛的環境，六七十年代海內的兵工企業就開端了獨立重生，一方麵本身自足，另一方麵也是處理家眷失業題目，幾近每個國有企業都扶植了一批出產部分，到了鼎新開放後兵工企業的三產範圍已經生長得很大，有的已經成了大個人製企業，小個人更是不計其數。

“現在濱汽、哈汽、廣汽和邢汽都采取了二班倒的出產體例，儘量包督工人們的體力，把人搞累了搞乏了，對出產膩煩了，如許對汽車企業也冇有好處，隻要壞處！”林強生說道。