第六百四十二章 大收購案[第1頁/共3頁]

七八十年代歐洲和日本的本國車企紛繁進入了美國設立工廠，歐洲人和日本人對uaw都不買賬豐田以為冇有工會，企業能生長得更好，日產表示他們但願企業能夠直接和員工相同，不需求第三方的參與，而本田則更狠惡的一向回絕uaw的各種儘力。

70年來，底特律的三大汽車巨擘和全美汽車工人結合會（uaw)之間一向不竭的鬥爭，兩邊不遺餘力地想打敗對方，因此三大巨擘冇有太多精力來存眷本身的主顧，或者去化解大洋此岸的合作敵手的崛起。在70年代初石油危急到臨時一下子就把這三家汽車巨擘打懵了，做中小型轎車他們貧乏技術，一下子就落空了市場，從而日本車占儘了上風大量湧入了美國。

而這時美國聞名的淺顯報紙《本日美國報》，這是一家天下性的綜合報紙，內容包含萬象，它在紐約車展即將揭幕之際卻報導了一件令汽車市場震驚的動靜，amc的切諾基車型存在嚴峻的質量缺點，在緩慢轉彎時非常輕易翻車，並且這個缺點已經顛末端測試職員的證明，切諾基的設想重心太高，要比同類車型都輕易翻車，這條動肅立即引爆了汽車市場，因為已經稀有萬個消耗者采辦了切諾基車型，他們立即打電話給amc公司，有的更是要求工廠啟用召回打算，它乃至給土星汽車和amc的收買構和蒙上了一層暗影！(未完待續。)手機用戶請拜候http://

他笑道：“再說amc這麼窮，uaw那些工會老爺們天然也明白這裡冇有甚麼油水了！”

兩邊的鬥爭真可謂非常狠惡，以是在美國生長企業，是必須正視工會這個刺頭的，不是投了錢就能處理題目的。

裡昂點頭說道：“美國汽車公司在五十年代剛建立，它的汽車工會固然不太強大，但還是在工廠內有些影響的。因為amc有耐久拖欠薪資的題目，amc車間裡的一些工人的粉碎活動，就是由工會帶頭搞起來的，以迫使董事層讓步。固然廠方冇有實際證據，或者礙於運營壓力冇有對工會停止打壓，但兩邊始終都有牴觸。”

而三大巨擘不竭的讓步也為本身埋下了禍端，uaw乃至演變成為了為工人供應鐵飯碗的強權構造，它為工人供應黑.社.會般的庇護，從而迫使從企業那邊獲得了大量的好處，乃至搖身一變成為企業養老基金的最大股東。

林強生皺著眉頭，說道：“那就是說這裡的工會也冇有太好的手腕，實際上他們冇有和廠家對話的氣力，冇有采納正大光亮的和amc打官司硬碰硬，隻是采納了效力極地的粉碎行動，就申明這家廠子的工會氣力很強大，對企業辦理層幾近構成不了甚麼影響！”

但這家雜誌也一樣對土星汽車公司這家年青企業授予了讚譽，就這家公司推出的豪華商務車型授予了技術闡發，並瞻望這類車型在將來必然能夠構成一大類新的汽車市場，並且對土星和amc的結合授予了非常歡迎的態度，悲觀瞻望幕後老闆林強生的一貫氣勢，在收買企業以後必然會大肆投資，並且他的投資項目很少有失利的前例！

環球發行量最大的的汽車雜誌《美國人車誌》，具有上百萬忠厚的讀者和粉絲，這家雜誌也頒發了一篇關於此次收買的文章，並評價本次收買案是美國汽車業產生的最風趣的一樁事件，並且他們還用一貫的氣勢詼諧了一把，“土星汽車公司的幕後老闆林強生終究忍不住的想要在美國汽車市場上大有作為了，把他的那些cosplay車型推行給美國公眾，不曉得這回又要輪到哪家聞名的汽車公司不利！”