第六百四十章 收購對手克萊斯勒？[第1頁/共4頁]

林強生點了點頭，看著am近似道奇應戰者的車頭，翻開它的機艙蓋，裡邊是一台v8發動機，這鑄鐵的大塊頭，就曉得動力微弱！

這個意大利裔美國人還要讓克萊斯勒研發一款新期間的車型，他的老朋友福特公司已經有動靜，福特投資4億美圓研發的金牛座已經完成設想，再顛末各種嚴格的實驗和改進事情，估計一年後就要口試。

“這裡一樣有著amramble，它被迪斯尼選中，這是我們am最引以高傲的！彆的這裡另有一款美式肌肉車，amam，在石油危急之前，我們的am是與福特野馬、道奇應戰者、雪佛蘭科邁羅這些車一樣受消耗者愛好和歡迎的！”

但是，這統統並不完美，本來艾柯卡應當獲得更大的成績，84年合法他大誌勃勃的籌算推出k型車理念設想出來的道奇凱領，mpv多服從車型。

在減薪的同時。這位曾經帶領福特開辟出“野馬”的汽車大師，在82年帶領著克萊斯勒的研發職員開辟出了道奇400新型敞篷車。先聲奪人，挽救了美國的敞篷車市場。同時又生長了公司的將來車型，k型車正式出世！

各種行動見效了，在1983年8月15日，艾柯卡把他平生僅見的麵額高達8億1348萬多美圓的支票，交到了銀行代表的手裡。至此，克萊斯勒還清了統統債務，而恰好是5年前的這一天，亨利・福特辭退了他。

在同一套車身、底盤上開辟出各種車係，從入門級小型家用車到大型豪華轎車、豪華跑車、加長車、mpv，都能夠在一樣的底盤上出產，共用發動機、變速器、懸架，從而使汽車的代價近乎傾銷，卻仍然能夠紅利！

以上就是凱培猜想的，實際環境也差未幾，艾柯卡得知了林強生要收買am，就存了看熱烈的心機，他曉得am工廠裡的各種狀況，在他想來這個年青人是絕對會陷進這個旋渦裡的！

是的，凱培已經曉得了克萊斯勒婉拒了雷諾提出的這份收買案，固然他們對am的吉普車出產部和切諾基車型很感興趣，但眼下拿出十幾億美圓的現金也是捉襟見肘的。

它在美國的汽車裝配工廠就有8家，汽車製造廠及汽車零部件廠有36家。除此以外克萊斯勒還運營遊艇、鋼鐵、艇外推動器等停業，具有22個零部件堆棧。除了運營民用產品外。克萊斯勒還處置軍用品出產，有處置國防和宇航產業的工廠10家。它具有出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險等專業公司，在美國海內的零售網點有132個。公司在加拿大、瑞士、英國、巴拿馬、南非、澳大利亞等國具有很多分支機構。80年代與中國北汽共同出產切諾基吉普車。

他有些可惜am這家公司，仰仗著這款車，如果讓這個品牌復甦，對其停止當代化改進，那也許也會很有市場的！

林強生看到了這款黃綠色的美式肌肉車一下子立足了下來，他驚奇的圍著這款車看了看，又看了看它的年代和先容，轉頭向克萊爾問道：“這款車不錯，為甚麼你們不改進它！”

克萊斯勒公司的狀況比艾柯卡預感的還糟。因為前任的無能，公司幾近處於無當局狀況。規律敗壞，35位副總裁各把一方，互不通氣，財務混亂，現金乾枯，產品粗製濫造，積存嚴峻。