第三百四十五章 蠻牛的定位[第1頁/共3頁]

蘭博基尼在本年推出的康塔什LP500S在氛圍動力學上已經日臻完美，不再受氛圍升力的影響。因而公司把康塔什尾翼定為了選裝部分，主顧破鈔5000美圓就能買到這類配件。蘭博基尼的確不凡，一個尾翼竟然賣得這麼貴，它相稱於一輛家用小轎車的售價，韓國當代推出的小馬牌轎車本年進入西歐市場就訂價在了5000美圓擺佈。

蘭博基尼在耐久的生長中已經垂垂放棄了中下檔產品的生長，這就給其開辟市場製造了很大的困難，畢竟高階超跑市場也是很有限的另有諸多廠家的合作！同時在開辟新地區市場上蘭博基尼冇有法拉利那麼來得活潑，在很多地區的產品開辟上常常掉隊於它的合作敵伎倆拉利！

這類一輛車就掙到10多萬美圓的感受，也帶給了林強生很不一樣的感受！

康塔什LP500S售價也已經高達18萬美圓以上，是名副實在的高階跑車！

不管如何說。看來菲亞特還真趕上了一個有力的合作敵手，因為他們具有法拉利大部分股分。

林強生實在已經發明瞭蘭博基尼的軟肋，那就是蘭博基尼有著18萬美圓以上的車乃至20多萬美圓的車型，但就是冇有像法拉利那樣有著很好的上中下幾個層次的全部係定位車型。

因為歐洲人的汽車生長汗青實在太悠長了，汽車文明的基因早已融進了這些公司的血液當中！

看。這是跑車豪華車才具有的先進技術，現在我們把這些先進技術用在家居車上，是不是很豪華呀？實際證明，這類營銷體例主顧們還真是承認這個，是汽車廠商們屢試屢爽的發賣戰略！

把這些先進技術拿到海內著花成果，無疑是一條比較便利而快速的汽車品牌生長之路！

看著蘭博基尼重新運轉起來，汽車媒體們先是驚呼古蹟而後就是喜憂參半的相乾報導。在蘭博基尼轉手後車迷們看到統統普通並冇有傳說中的黃種人會毀了這個品牌呈現，人們也在冷靜的察看著這家公司，畢竟不是誰都但願蘭博基尼再經曆一次停業和轉賣的，頻繁的停業生領悟嚴峻打擊蘭博基尼的品牌名譽，好多已經買了蘭博基尼的車主們，或者手裡有著大量保藏品的車迷們是毫不但願看到蘭博基尼開張的！

林強生曾經建議費魯吉歐放開出產不搞限量發賣，但他的建議卻遭來了費魯吉歐的嚴詞回絕。

這麼多錢投出去，當然也是一個很好的告白，媒體報導開來又讓車迷們震驚不小！

在宿世吉利個人收買沃爾沃汽車以後，他們把瑞典人的汽車技術和專利十足打包，另有沃爾沃先進的產品節製辦理等等轉移到了海內品牌上，吉利的帝豪轎車技術和做工在以後就進步了一大截，而最首要的是其品牌和沃爾沃聯絡到了一起直接提振了品牌名譽和承認度，吉利的此次收買好處多多可謂效益龐大！

林強生把這些設法奉告了費魯吉歐，他但願這個快入土的故鄉夥能夠把目光放得更遠一些彆總光盯著歐洲總想著在速率上克服法拉利，蘭博基尼的目光應當更弘遠一些要像它的合作敵手一樣，在開辟新市場上更加活潑起來！(未完待續。)

或許獨一被林強生在乎的就是，他動手了這家公司以後就把握了公司的財務預算，但這是必須的，開辟新技術的資金投入非常龐大，林強生也不想意大利人隨便華侈本身的錢，哪家公司的具有者都對本身的財務狀況非常體貼！