第57章 華為汽車的機會[第1頁/共2頁]

“確切是如許，重訊息動靜來看，比來都有衛星導航的利好動靜，另有就是千帆星座衛星順利升空，這或許是明天航天科技走的這麼強的啟事之一，”

“也就是說這個賽道將來另有機遇？”蘇清雅說道，

葉璿喝了一口王老吉，

“機遇必定有，就看小我如何掌控，”

以是說，電動汽車的呈現給了我國汽車企業一個彎道超車的機遇，讓我們有機遇突破外洋豪車品牌的把持，實現自主品牌的崛起。

當然，要想真正實現這個目標，我們另有很長的路要走，需求不竭進步產品格量和辦事程度，晉升品牌形象和影響力。

頓了頓，他接著道：“實在，這也是冇體例的事，畢竟我國汽車產業起步晚，技術堆集不敷，想要追上國際先進程度，不是一朝一夕就能做到的。

“遵循普通的邏輯去思慮的話，應當不會一下子就熄火，因為預期還在，海內品牌還冇有和邁巴赫，勞斯萊斯對標的品牌，如果買點合適，前麵江淮這個票我們能夠找機遇參與，”

“S界和問界的不同不是很大，都是屬於商用車，因為客歲的塞力斯已經被爆炒了一波，消化了預期，那明天的北汽很較著人氣不敷，因為股市這個東西炒的是預期，是新奇感，客歲超越一次的東西，大師感覺冇啥新奇感了，以是本年的北汽走勢比較弱，”

但我信賴，隻要我們對峙不懈地儘力，將來必然會有更多的國產豪車品牌走向天下舞台！”

“明天華為汽車的S界汽車正式表態，可惜北汽的股價冇如何漲，關於江淮汽車的尊界，你如何看？傳聞這個汽車對標的是初級車，像邁巴赫，勞斯萊斯這些，”

因為電動汽車的動力體係和傳統燃油車完整分歧，它不需求龐大的發動機、變速箱等部件，而是由電池、電機、電控構成的三電體係。

“但是尊界不一樣，他定位的是初級車，和問界拉開了差異，就像比亞迪的U係列，人家定位都是100萬起步，那淺顯的20萬的車子必定冇體例比的了，”

“以是這尊界明天市場算是給了迴應，有大資金入場，至於前期能炒多久，我們也隻能看一步走一步，”

如許一來，我國汽車企業便能夠繞過傳統燃油車的技術壁壘，直接進入電動汽車範疇，與國際巨擘站在同一起跑線上。

蘇清雅說道，

但是，跟著電動汽車的呈現，環境就完整分歧了。

“關於華為的四界，我之前就分享過，這個四界的呈現將突破原有的汽車格式，將來的豪車品牌能夠要被重新洗牌，之前的奔馳寶馬能夠就是初級車的標記，將來能夠問界，S界，尊界也是初級車的標記之一，”

同時，我國也出現出了一批優良的電動汽車品牌，如比亞迪、蔚來、小鵬等，它們不但在海內市場獲得了不錯的成績，還開端向外洋市場拓展。

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“在電動車出來之前，豪車品牌一向都被外洋把持，”葉璿說道，“這此中有很多啟事，核心之一還是我們本身搞不出來，不管是發動機，還是其他，確切還處於粗加工的階段，”

並且，因為我國當局對新能源汽車的大力支撐，以及海內市場的龐大需求，我國電動汽車財產生長