第五百八十九章 回京目的（一）[第2頁/共3頁]

謝芷也是此次回京後，才曉得沈淮在籌劃徐東鐵路單線工程的事情。

她先下車，等沈淮停好車過來，才問他：“你此次回京，是為甚麼事情啊？”

“……以淮海省現有的經濟生長速率，徐東鐵路在三年內就完成電氣化改革及單線工程，運力是有很大的充足，但如果每年加上兩千萬噸的煤炭運輸，就起碼能包管這條線建成後不會虧損，”沈淮又說道，“而我們應當更看重這條線背後從屬的好處……”

成怡橫了他一眼，說道：“剛纔是哄我媽窮高興呢，你倒美上頭了。”

走進屋，沈淮看到他二伯、成怡她媽、小姑、小姑夫圍著老爺子在客堂裡談天，冇看到宋鴻軍，大姑宋英、大姑夫宋建也還冇有過來。

對於鄙人流首要生長火力發電廠的淮能個人來講，煤炭是其最首要的產業質料，此時涉足煤炭開采、運輸等環節，除了團體財產佈局的身分以外，還能夠在團體上降落本錢，進步綜合效益。

要做成這些事，也就意味著宋係近期內，要把相稱大的資本，都傾斜到淮能個人上來。

現在鐵路扶植，處所跟鐵道部是有極大沖突的。

沈淮坐直身子，理了理思路，說道：

“長江航道的運輸才氣，遠非渚江能比。長江萬噸輪能長年直驅湘省、鄂省，而渚江獨一三四百千米的主航道有前提能通航萬噸貨輪，並且適航期隻要七八個月。彆的江浙地區的鐵路網、公路網扶植也要比淮海省麋集。現在淮海省南部地區的客貨運輸壓力，首要靠徐東鐵路支撐，已經有些岌岌可危。固然徐東高速建成以後，能減緩一部分壓力，但高速公路的運輸代價昂揚，是鐵路的兩到三倍，分歧適大宗貨色的運輸。不管大量的產業質料經東華轉輸淮海要地，以及淮西煤炭經東華轉輸江浙、兩廣，都需求一條高運力的鐵路乾道。”

沈淮跟世人打過號召，在小姑身邊坐下來，問道：“鴻軍彆人呢？”冇有宋鴻軍這個吸引火力的主力在場，今晚他跟成怡就會淪為世人逼婚的工具，這時候由不得不他不體貼宋鴻軍的行跡。

聽到沈淮說及徐東鐵路建成後，淮西煤炭資本東輸才氣能進步兩千萬噸以上，當然也想明白沈淮的這個打算為何是由淮能個人擔負主力。

“在自家人麵前，我多繞幾句舌冇有乾係，不過跟田家庚、趙秋華，以及跟鐵道部、華東鐵路局那邊談，你們就不能再把我推出去當炮灰了。”沈淮說道。

“當前國度在能源佈局，誇大晉煤南運，目前以大秦線擔負陸路運輸的主力，近年已經不堪重負。國務院近兩年大的能源佈局，一是停止大秦重載線的改革，籌辦上五千噸以上的重載列車，將大秦線的年運載才氣進步到一億噸；一是紀係主張的南線工程，建晉南鐵路，從冀河出港，現在籌辦也停止得差未幾了，”沈淮說道，“實際上，除了晉省煤炭資本豐富外，淮西地區的煤炭遠景儲量也高達兩百億噸以上。受處所經濟生長以及運輸前提的限定，淮西地區的煤炭年開采量都不到三千萬噸，還主如果往豫、鄂、徽等省要地運輸。為了製止不需求的合作，我們這時候不能提‘淮煤東出’這個觀點，但實際上隻要徐東鐵路電氣化改革及單線建成，再在淮西建一條支線，就能極大進步淮煤東輸的才氣，從當前的每年三四百萬噸，進步到兩千萬噸，乃至更高。”