446 決戰 15[第2頁/共4頁]

淩晨三點十五分。

先手。

實際上，李廣並不肯定可否追上日兵艦隊，畢竟日兵艦隊起碼已經撤了五六個小時了，並且間隔四百千米以上，乃至有能夠達到六百到八百千米。但是直覺奉告李廣，追上的但願極大。

翔鶴號航母也能以本身動力飛行，但是他的動力體係受損嚴峻，隻能以十一二節的速率飛行，現在乾焦急也冇有體例。固然小澤治三郎為翔鶴號裝備了一艘拖拽巡洋艦，但是那是為了防備萬一動力全失，此前並冇有架設纜繩。要想架設纜繩，冇有個三兩個小時折騰怕是不成，此時想架設纜繩，必定是不趕趟了，翔鶴號航母上的官兵就是再焦急也冇有體例，因而翔鶴號隻能慢吞吞的持續進步。

雷達很首要，但是飛翔員的本質更加首要，黃飛虎機組的冷傲表示充分的說瞭然這一點。此戰以後，黃虎機組理所當然的成為此戰最大的功臣。

李廣在接到飛翔員的陳述以後，立即號令艦隊向東轉向。拿航母和日兵艦隊死磕，絕對不是明智之舉，拉開間隔纔是正著。李廣雖不知日兵艦隊航向，但是不管日兵艦隊向西回菲律賓，向北打擊塞班島，向南迴航帕勞群島。海抗軍挑選向東都能拉開間隔。而日兵艦隊向東的能夠，隻要看看四周海圖上標註的小島，就曉得冇有能夠，那些島嶼實在太小，底子承擔不起包容一支艦隊的能夠。

六點五非常。自在龍號航母上十二架窺伺機歸航。

李廣非常靈敏的認識到，海抗軍拿到了疆場的先手。毫無疑問，油汙的指向就是日軍撤離的方向。

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但最苦的是日軍彆的兩艘戰艦，一艘無缺的輕巡洋艦拖拽著一艘動力全失的重巡洋艦－－高雄號。巡洋艦艦長乾脆認命，他底子不敢拋下高雄號重巡洋艦單獨逃命，連發電報向小澤治三郎要求都不敢。那樣的話，即便是逃得性命，落個怯懦鬼的名聲到是小事兒，怕是也要上軍事法庭的，估計剖腹他殺纔是終究成果。老牛拉破車，就是高雄號重巡洋艦這對難兄難弟目前最好的寫照。

長門號戰列艦受傷最輕，能夠以本身動力飛行。艦長早川乾夫大佐發了個燈光信號，給其他各艦打個號召：自求多福吧。哥們兒先行一步。就如許長門號開足馬力，雖開不起全速，也能以近二十節的速率向西逃竄。長門號戰列艦在日本水兵中的職位極高，長門號曾作為日本水兵旗艦而被百姓熟知，並且因為大和號的存在的保密啟事，長門的著名度遠弘遠於大和號，直到戰後另有很多官方的日本人以為長門還是結合艦隊的旗艦。說白了長門號當初在日本的鼓吹與我們的遼寧號比擬有過之而無不及，由此可見長門號在日本民氣中的職位。是以，早川乾夫大佐以保住戰艦為首要目標，到是也冇有人敢禁止。其他戰艦艦長除了腹誹，也隻能腹誹。

黃飛虎，又是黃飛虎。黃飛虎駕駛七號窺伺機再次立下大功。在淩晨窺伺機騰飛以後，他駕駛的窺伺機航向是向西，加上是夜間，底子不成能發明海麵上的油汙。而在朝陽升起以後，窺伺機歸航，恰好是迎著朝陽。本來逆光飛翔並不便於窺伺，但是陽光從東方暉映，海麵上不大平常的反光再次引發了黃飛虎的重視。