第579章 郵政[第1頁/共5頁]

而隻要傳達聖旨，或受天子調派、飛報首要軍情，以及文武官員赴外省上任、現職官員在任上病故後屍體及家眷回籍等這限定的環境下，才氣獲得驛券。

但兩個都直屬於兵部統領，驛卒全都是準現役的卒。

寺人也愣了下，不過還是很快應宣稱是。

大明有多少驛站？

處所官府也冇壓力，歸正需求多少就向百姓征收多少，乃至還能藉機多征一些，再分外加燃燒耗之類的，都是算在百姓頭上，多征的官員們分了。

至於說本來接待服從，單設驛館。

朱以海籌算先慢點來，建好一驛，招募派駐吏員驛卒，然後再建完美郵遞鋪，再接著建下一驛，爭奪在一年內，建成一條從登州經萊州，到青島，琅琊、海州、淮安、揚州、鎮江、南京的驛遞線路。

十多萬人的一支驛卒步隊，也將成為一支預備軍事力量。

萬曆一條鞭法鼎新後，固然以銀代役了。

必須有驛券才氣享用驛館呼應報酬。

明末時，天下各地的驛站，有好幾萬的驛卒。

驛站成了處所官府斂財的一個首要項目，貪起來非常便利。因為朝廷軌製規定，驛站開支由處所官府打算，然後直接向百姓征收，征收今後，這筆銀錢也不上繳國庫，而是直接儲存處所利用。

中心有兵部、郵驛局、巡郵禦史。

這些用度利用時，也冇有羈繫，高低一起貪汙，成為敗北溫床。

留宿的房間，食品的標準上也嚴格限定寫明，比如四五品官，隻能享用四菜一湯，兩葷兩素，連其侍從能享用的標準，數量都要有嚴格限定。

“朕疇昔看看。”

比如驛站能夠按職能分開，實施郵、驛分離，驛站最根基的服從，就是通報資訊，併爲公事職員供應給養。

這些驛站沿著大明首要的交通線路，遍及路上，近似於現現在高速公路上的辦事站一樣，隔一段一個。

淺顯百姓在麵對官府的時候，是冇有抵當才氣的，隻能任由剝削逼迫。改成官府辦理乃至運營，特彆是條條塊塊多重羈繫，無疑就要好的多。

最首要還是明朝最後設想這套軌製時，搞的是官方差馬出夫支應驛站，完整由處所官府辦理，冇有充足的下級羈繫，以是最後就成了大家都要來薅羊毛的重災區。

朱以海愣了下，這事他如何不曉得。

固然十幾萬驛卒，能夠一年的工食銀就得三四百萬，加上彆的養馬等開支，意味著全部驛遞體係需求四五百萬一年。

“這個建議不錯，朕看能夠先建一條登萊到淮揚南京的驛路，由登州到萊州，再到青島，然後經青州琅琊、過忻州到海州，再往揚州至鎮江、南京。

飯後，寺人端來綠頭牌。

多管齊下。

諸如甚麼我本身有馬，不消驛站的馬，那你把這筆錢折給我。

歸正驛站從裡到外都爛透了，大家都要薅些好處，驛丞更彆說了，當驛站當作發財的東西。

到萬積年間，張居正又開端鼎新驛站，他不從限定用度動手，而是限定官員權限動手，公佈新辦理條令，懲罰了幾十個官員，把驛站鼎新，歸入到各省督撫的考覈當中，最後，確切勝利的節儉了三成開消，每年節流百萬兩銀子，隻是在他身後，統統又規複原樣了。

曆朝曆代都有驛站，唯有明朝搞的一踏胡塗，朱元璋開端時定的端方還是很好的，可惜厥後亂來。