第671章 變廢為寶[第1頁/共3頁]

做為漕運總督，固然現在漕運首要依托海運了，但路振飛以為運河對於沿線經濟有很大幫忙，不能就如許燒燬不管。

水麵都也還可蓄水防洪、澆水灌既，又能養魚養鴨這些。

但實際河漕也就二裡，兩邊就是寬廣的河灘地。

但朱以海並不肯意再規複山東運河，因為本錢太高，無水可濟，是最大困難，本錢和收益不成反比，朝廷改成海運更有上風。

徐州至淮安段為窄河道，淮安至大淤尖為河口段。”

“陛下，要全麵打算管理並操縱好故道，其投入會很大，朝廷現在又要管理黃河新河道，要修堤壩，實在是不餘裕。”

另有如濟南本地的利津，做為大清河的河口，這裡一向是山東最首要的鹽場，繁華九百年，居山東鹽場之首，黃河奪大清河入外洋，利津鹽灘淹冇殆儘，喪失龐大。

朱以海點頭。

不過複古道反對者太多，一來是朝廷出於管理舊河道本錢太高，二來是江淮官員們都反對黃河規複故道。

現在如許各地一窩蜂似的亂墾亂占必定不可的，得團體打算。

不說從蘭考到淮安河口，有一千五百裡，就算蘭考到徐州也得有小六百裡故道，二十裡寬的堤內灘地，撤除二裡寬的河漕，也另有十八裡寬灘地，算下來，這灘地都有四百萬畝。

以是向來河灘地不在朝廷的正式地步冊內的，這就跟長江口的崇明等一些沙洲一樣，都是處所上的豪強大族們占，誰先占到就是誰的，也不需繳稅賦等。

平時百姓也會在河灘地上種點雜糧，如豆子等。不過堤內的河灘地，輕易遇水受災，乃至絕收。

曾經號稱繁華壓兩京的臨清，十幾萬都會人丁，被稱為天都之肘腋的聊城，運河河身漸涸，現在就算山東全境興複，可也僅剩下濟寧、聊城、臨清間的一些劃子來往罷了，經濟惡化，工商衰弱，元氣不複。

他對黃河故道也很體味。

落空黃河來水後，固然這條河根基廢了，但是，卻也不消再擔憂年年大水內澇這些，不但周邊不遭黃河水患，這條河道也成寶地。

“黃河故道西起河南蘭考，沿商丘、虞城和山東東明、曹縣、單縣邊疆入江北碭山，再向東入淮，於套子口入海，全長一千五百裡。現在黃河改道經山東，八百裡出海。其故道便如同一道龐大的壟崗，自西向東橫亙在淮北平原上。”

“黃河在此故道行水近三百年，照顧巨量泥沙堆積，使之也成為地上懸河，決口改道後，上遊來水斷絕，河道燒燬，構成壟崗。現在這故道措置，也很首要。”

朱以海本身也偶然規複古道，規複古道實在最大的好處，是能規複山東運河。

現在很多處所的豪強地主都在打這故道河灘的主張，隨便私墾亂占，乃至有連河漕都給填了的。

彆的二百多萬畝，還能開辟很多種棉花、花生、玉米、土豆、紅薯這些，也能種些經濟林木，乃至是果樹。

現在從淮安到杭州的運河不受影響，首要就是從濟寧光臨清的山東段運河大受影響，根基上不通了。

次輔王之仁進言。

山東官員們便提出分流之議，在大名府開馬頰河以分減黃河之水，從山東、河北兩省分流入海。

黃河故道多為高灘懸河，普通高出四周空中一到兩丈，有些乃至能達到近三丈，現在成了淮河與沭、沂、泗等河的分水嶺，報酬製造了一道分水嶺出來。