56.碳稅指標[第1頁/共2頁]
“美國有一個法案,針對汽車廠商碳排放的法案。該法案我就不詳細描述了,隻說對車廠的影響。法案規定,車廠出產的汽車碳排放如果冇法達到零排放,就會按照碳排放的多寡征收碳稅目標。”
觥籌交叉,賓主儘歡,在散場的時候,馮昊從車裡取出一箱子挪動硬盤,交給高衛國。
固然特斯拉在純電新能源汽車範疇是領頭羊、佼佼者,但因為電池處理計劃並不睬想,充電樁根本設施並不完美,使得它一年能夠賣出的汽車並未幾,比擬於老牌內燃機汽車,諸如BBA,它的銷量可謂希少。
本來是如許,看來本錢主義國度也不是那麼險惡嘛。
高衛國認定馮昊是個真名流,不肯意看到馮昊跌入萬劫不複的深淵,以是死力製止著馮昊不實在際的設法,並掏心掏肺為馮昊科普。
拿夏國舉例,特斯拉意氣風發的投入大資金擴大夏國市場,成果铩羽而歸,非常慘痛。但,特斯拉在美國非常有市場,並非因為美國的充電樁根本設施完美。說實話,論根本設施,夏國能夠把美國吊起來打。
【Sir,褚建楠向交警部分告發你涉嫌汽車不法改裝,被我攔了下來。但他不肯善罷甘休,意欲圖謀不軌,叨教是否要措置?】
特斯拉第一款汽車產品Roadster公佈於2008年,為一款兩門活動型跑車。在2012年公佈了第二款汽車產品――Model_S,一款四門純電動豪華轎跑車。於2015年托付第三款汽車產品――Model_X,豪華純電動SUV。最新的Model3於2017年量產。
“冇事,我也就玩玩,冇籌算量產。”基於高衛國的美意,馮昊委宛的回絕。
特斯拉,美國電動車及能源公司,產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。儘力為每一個淺顯消耗者供應消耗才氣範圍內的純電動車輛,以加快環球向可持續能源的竄改成願景。其97%的支出來自汽車行業,來自能源出產存儲等停業的支出隻占3%。
“好吧,言歸正傳。”高衛國唏噓道,“同理,按照法案規定,每賣出一台純電汽車,就會贈送免碳稅目標。特斯拉就是靠向其他車企發賣目標,每年賺得錢就能占總支出的四分之一!換言之,特斯拉賣一輛車,賺兩份錢!”
一想到明天的各種經曆,高衛國點頭沉默,“確切很玄學很愉悅。”
看著神話GS4闊彆的車影,高衛國感慨道:“莫非他有未卜先知的才氣?”
馮月嬋想起了講義上的知識,抿嘴笑了下。
高衛國喝了杯水,潤了潤咽喉,看向馮昊:“說了這麼多,我就是想表達一個意義,千萬不要入坑,這不是你一個小小的創業公司能夠玩得轉的行業。哪怕那些老牌車廠,也一定能夠玩得轉。”
“呃……”
“算了,我可冇閒工夫陪不聽話的孩子玩。這個時候,最好用的體例就是叫家長。”
高衛國苦笑道:“我們想要成為第一家正式上市北美並停止量產的國有車企,但你也曉得,礙於技術滯後,國產車的碳排放非常高,要被征收高額碳稅,這會讓我們的汽車在北美落空代價上風。”
“爸!”高雯終究破了杜口禪,表示激烈的抗議。你們稱兄道弟,那我今後豈不是見到馮昊要喊叔?輩分主動矮了一大截!並且,您但是院長,正廳級乾部,對方隻是一個淺顯老百姓!職位相差太差異。可惜抗議無效。