56.碳稅指標[第1頁/共2頁]

高衛國喝了杯水，潤了潤咽喉，看向馮昊：“說了這麼多，我就是想表達一個意義，千萬不要入坑，這不是你一個小小的創業公司能夠玩得轉的行業。哪怕那些老牌車廠，也一定能夠玩得轉。”

一想到明天的各種經曆，高衛國點頭沉默，“確切很玄學很愉悅。”

高衛國的熱忱讓馮昊有些發懵。

【Sir，褚建楠向交警部分告發你涉嫌汽車不法改裝，被我攔了下來。但他不肯善罷甘休，意欲圖謀不軌，叨教是否要措置？】

高衛國認定馮昊是個真名流，不肯意看到馮昊跌入萬劫不複的深淵，以是死力製止著馮昊不實在際的設法，並掏心掏肺為馮昊科普。

“冇事，我也就玩玩，冇籌算量產。”基於高衛國的美意，馮昊委宛的回絕。

高衛國科普道，“換言之，每賣出一台非純電汽車，就會征收一台車的碳稅，賣的越多，碳排放越多，收的越高。這對於每一個車廠，無形中增加了钜額本錢。但也迫使那些老牌車廠必須加大新能源純電汽車的研發。要曉得，天下各多數城在呼應號令，紛繁立法規定，幾十年後製止內燃機汽車上路。”

“爸！”高雯終究破了杜口禪，表示激烈的抗議。你們稱兄道弟，那我今後豈不是見到馮昊要喊叔？輩分主動矮了一大截！並且，您但是院長，正廳級乾部，對方隻是一個淺顯老百姓！職位相差太差異。可惜抗議無效。

“好吧，言歸正傳。”高衛國唏噓道，“同理，按照法案規定，每賣出一台純電汽車，就會贈送免碳稅目標。特斯拉就是靠向其他車企發賣目標，每年賺得錢就能占總支出的四分之一！換言之，特斯拉賣一輛車，賺兩份錢！”

連條約都沒簽訂就直接把質料送人，這是一種甚麼樣的胸懷和自傲？不愧是真名流。

“喔噢，這部法規豈不是在幫忙特斯拉賣車？”馮月嬋獵奇道，她想起了紙牌屋的劇情，問，“莫非特斯拉在美國當局裡有人，或者特斯拉賄賂美國當局議會，推出這部對本身公司有極大好處的法規？”

特斯拉第一款汽車產品Roadster公佈於2008年，為一款兩門活動型跑車。在2012年公佈了第二款汽車產品――Model_S，一款四門純電動豪華轎跑車。於2015年托付第三款汽車產品――Model_X，豪華純電動SUV。最新的Model3於2017年量產。

拿夏國舉例，特斯拉意氣風發的投入大資金擴大夏國市場，成果铩羽而歸，非常慘痛。但，特斯拉在美國非常有市場，並非因為美國的充電樁根本設施完美。說實話，論根本設施，夏國能夠把美國吊起來打。

高衛國雙腿一顫，站立不穩。

馮月嬋想起了講義上的知識，抿嘴笑了下。

“哎。”對於馮昊的執迷不悟，高衛國也冇有體例。但如果不籌算量產，那也就冇那麼坑。

“你要的技術質料和圖紙，另有新能源出產答應證所需求的質料。”

高衛國苦笑道：“我們想要成為第一家正式上市北美並停止量產的國有車企，但你也曉得，礙於技術滯後，國產車的碳排放非常高，要被征收高額碳稅，這會讓我們的汽車在北美落空代價上風。”

特斯拉，美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。儘力為每一個淺顯消耗者供應消耗才氣範圍內的純電動車輛，以加快環球向可持續能源的竄改成願景。其97%的支出來自汽車行業，來自能源出產存儲等停業的支出隻占3%。