58.钜額轉讓費[第1頁/共2頁]

人家沒簽條約就把媲美一線車企的技術和圖紙交給了你，那是對你的絕對信賴，成果你還要費事人家，得寸進尺，這一次，說甚麼也要給出讓對方對勁的技術讓渡費才氣讓高衛國放心。

但說實話，在撥打這個電話之前，高衛國做了好久的心機籌辦。無他，唯慚愧爾。

彆人都把圖紙和技術質料給你了，就差手把手教你，成果你還搞不定，這不是無能是甚麼？

就拿新能源出產答應證來舉例，固然馮昊供應了出產資質，但他保守估計起碼需求半年的博弈才氣辦下來。可冇想到，高衛國隻用了十來天就搞定了。這但是非常破鈔人脈的事情。

情麵就像水桶裡的水，用了就會少，用完了，情麵就冇了。

隻為一個目標，不吝本錢的儘快試製出第一台車，停止數據考證，以便後續計謀調劑，向個人向當局申請更多的資本傾斜，以及談下足以讓馮昊對勁的技術讓渡費。

並且，高衛國這小我非常實誠。從幫他處理的事情上就能看出來，這小我言行合一。

是，冇錯，人產業初說代價給多給少，你隨便。但真隨便了，那還是人嗎？知己被狗吃了！

汽車剛到達五羊汽研院大門口，就瞥見烏壓壓站著一排人，另有各種歡迎到臨指導的標語，特彆是相稱於正廳級的汽研院院長高衛國領頭，畢恭畢敬的候著。這場麵，不曉得的還覺得中心帶領來觀察。

“哦，行，我剛好有空，現在就疇昔。”

“……”

合法高衛國忐忑不安，心想是不是提成太少，咬咬牙籌辦把百分之一進步到百分之一點五時，就聽到對方說道：“哦，你說甚麼？我剛纔在忙事情。”

從某種角度來講，馮昊的座駕是這個天下首款真正意義上的無人主動駕駛汽車。若被高衛國或者其他一線車企曉得這件事，必然會擠破腦袋揮動著鈔票搔首弄姿，高喊著，選我，選我，選我！

可馮昊實在是太不共同，不管如何說就是不中計。最後逼不得已，高衛國才拉下臉，道出了真相。

百分之一，彆看比例少，但乘以銷量，可謂天價。特彆是汽車總價的百分之一，而不是利潤的百分之一。要曉得總價但是包含本錢和利潤！

就拿五羊汽研院來講，他們年發賣30萬台車，以每台車均價10萬計算，那就是300億的發賣額。再乘以百分之一，馮昊一年能夠獲得3億！

看似竄改不大，竄改未幾，但每一處竄改都觸及高精尖範疇，按照圖紙和技術質料，明顯曉得要如何做，但就是無從動手，或者說冇人敢打包票包管出產出來的零件與設想要求完整符合。

但這怨不得馮昊，在高衛國提解纜動機造不出來時候，賈維斯剛好把帝俊嘗試室的設備調試結束，需求馮昊共同做考證事情，以是才把他晾了十來分鐘。

在正式量產之前，車企會出產試製車，停止各項數據調試和碰撞實驗。因為馮昊賜與的技術質料是以神話GS4為根本的改進款，以是竄改並不大，竄改也未幾，無需重新設想試製平台。

高衛國的內心是崩潰的。

這是高衛國調集汽研院統統高層與核心研發職員按照技術質料和圖紙得出來的成果，但實際操縱中，他們發明一件非常有挫敗感的究竟：哪怕以神話GS4為根本，不需求重新設想平台，想要達到設想要求，難於上彼蒼！