第六百一十四章 品牌定位[第1頁/共3頁]

看著墮入深思的老闆，傑羅姆想了想，隨即小聲問道，“先生，我想確認一下，您對這個品牌的定位是在甚麼層級？”

回到書房，在將傑羅姆帶來的質料細心看過一遍以後，陳大河纔看著坐在劈麵的傑羅姆，輕聲問道，“你剛纔提出了兩個品牌，那在羅孚與法拉西尼之間，你更偏向於哪一個？”

陳大河回過神來，低著頭想了想，“留一輛作為保藏，其他兩輛都送出去，至於送給甚麼人，你本身看著辦。”

越野車和貨車？連摩托車和特種車輛也要？

不愧是當初與勞斯萊斯比肩的存在，也就是法拉西尼公司時運不濟，好死不死接二連三地碰上經濟危急和天下大戰，再好的車都賣不出去，逼得老闆隻能轉型去出產航空和船舶發動機，如果能對峙下來，仰仗如許的車型，放到土豪滿地的中東和三四十年後的海內，不管是拚口碑還是拚銷量都一定會輸給勞斯萊斯！

“淺顯家用汽車，遵循分歧的車型，挑選分歧的品牌停止奉交運作，定位以後，該品牌的其他車型十足放棄。微型車就定奧斯汀，中小型車就定班師，至於羅孚，既然它曾經出產過淺顯家用轎車，那就乾脆放棄它的豪車定位，將它放在中檔家用轎車上麵吧，日本人做不到的事，我們一定做不到，最後，中大型豪華汽車就定伊索塔・法拉西尼，但是，對於這個品牌，我但願能重新改革。”

陳大河拍拍書桌上的質料本，抬開端說道，“傑羅姆，你記一下。”

“這個，”傑羅姆稍作考慮，纔開口說道，“羅孚曾經作為頂級豪車品牌，並保有完整的技術專利和出產線，本來應當是最好的挑選，但在七七年的時候，利蘭個人與本田公司合作，利用羅孚品牌開辟了幾款家用車型，形成品牌形象降落，加快了它的滅亡，如果挑選羅孚，我擔憂需求投入更多的資本才氣挽回形象，彆的出產線的改革也是一筆投入。”

“是的，”陳大河指著質料本上汽車的名錄，“我不喜好它的名字！在我的設想中，豪華品牌會成為汽車個人的拳頭產品存在，不管是否能博得市場，但必然會博得口碑，在這類環境下，用一個外人的名字來作為我們公司的旗號，就不如何合適了！”

全白的T型車身，精美的斑紋，講求的做工，絲絲入扣的人道化設想，無不凸顯出這款車的豪華與崇高，固然疇昔了幾十年的時候，魅力還是仍然不減分毫，在見慣了後代那些傳統與科技相連絡的頂級車型的陳大河眼裡，一樣是滿滿的冷傲。

再轉著看了一圈，陳大河微微歎了口氣，可惜，這麼拉風的車不能開出去，如果他坐這個車上街，恐怕招來的目光能在身上射出幾百個洞穴，說不定連記者都能招惹來，那可不是他想要的。

“重新改革？”傑羅姆不太明白他的意義。

在他的考慮中確切有這方麵的啟事，但更多的，是他擔憂如果直接采取這個品牌，等今後與海內汽車公司停止構和的時候，能夠會受參加外身分的影響，畢竟伊索塔・法拉西尼這個品牌的指代性太強，一看就是某小我的名字，不像克萊斯勒，固然也是以人的名字定名，但對國人來講跟其他本國品牌也冇甚麼辨彆，如果到時候被某些腦迴路與眾分歧的人揪住不放，也是個費事，這類事情在海內不是冇能夠存在的。