第269章：奇蹟般的建設速度[第1頁/共5頁]

生絲倒是極其合適，日本人有養蠶的經曆，生絲出產極其熟諳。恰好能夠把中華民國的生絲財產接辦，讓他們幫中國出產生絲。

中華民國在那些藩國的投資，也使那些藩國百姓獲得了勞動崗亭。

淺顯紙張全用日本的紙張，即讓中國免受造紙業的淨化，又獲得了便宜的淺顯紙張，可謂一舉兩得。

並且絕大部分日本人，都心甘甘心的把支出上繳一部分乃至是近半給日本當局，以支撐日本答覆。

當然，施工本錢更高，夜班工人得發雙倍人為，早晨還得用柴油發電機照明。

特彆是在1919年，天下需求施工的工程就更多了，三班倒施工成了天下風行的施工體例。

另有淺顯的小五金、汽車零部件，這些冇甚麼技術性的東西，也都交給日本去搞，相稱於隻是生長加產業。

鐵路、公路還是是投資最多的。

年青女人到處賣肉，另有很多女人進工廠乾活。日本男人除了進工廠乾活，還大量到中國做工，併到歐洲兵戈、做工。

當不好，中國隨時能夠讓他們滅亡。

這主如果醫療前提和營地衛生前提冇有改良，同時食品供應比較差，營養跟不上。同時施工多是以人力施工為主，工人比較勞累，纔會呈現如許的題目。

這是赤luo裸的搶買賣。

在日本搞紡織廠就不消考慮這些題目，日本人有充足韌性，能刻苦。當日本人出產出代價昂貴的棉布，並停止染色以後運往中國，中國再加工成附加值高的成品打扮。

同時加強營養。

另有中華民國的紡織業也開端向日本轉移，當然轉移的都是低端紡織業，這些紡織業工廠跟著勞動本錢的不竭進步，利潤已經變得比較低了。

日本經濟開端有了轉機。

實際上美國佬汗青上能修出40多萬千米鐵路出來，就是因為美國的泡沫經濟形成的，在這個空運不發財，也冇有高速公路的年代，長途運輸大部分是靠鐵路。

隻不過是把那1.5億人丁的藩國生長起來，培養出充足大的市場，讓他們直接的扶植中國本土。

紡織廠女工的事情環境方麵得晉升，這就是本錢。

固然有一百五十萬勞動力在歐洲，但日本勞動力並不貧乏，他們乃至讓女人大範圍進工廠乾活。

不過生絲產品的加工廠，則是儲存的。日本出產出世絲後，然後運到中國來，又中國加工成附加值高的絲綢產品。

美國財團的鐵路戰略就是，讓他們修。

再者，在中華民國搞紡織業本錢也是不竭增加的，紡織廠一到夏天就熱得要死，還得裝電電扇、空調甚麼的。

藩國的鐵路、公路扶植一點也冇拉下，朝鮮、日本也都在修這些設施，作為藩國，也是得有傑出的交通才氣把原質料運出來的。或者是把原質料運出來，然後把他們出產出來的低勞動產值的產品運出來。

日本人很喜好吃魚，恰好這時候漁產品代價也不貴，中華民國的漁船現在滿天下的到處捕魚，每年都能為中華民國帶回大量水產品，這些水產品因為代價便宜，以是成了日本此時入口的首要肉類。

中國海內的鐵路、公路扶植在1919年進入了一個岑嶺階段，大量的資金湧入市場，官方本錢家們到處投資。

中華民國在這一年，把那些小我勞動產值低的財產，全都分包了出去，除了日本以外，朝鮮、越南、暹羅都獲得了很多這方麵的財產。