第六十五章 夜間空襲[第1頁/共3頁]

埃倫斯堡是美國陸軍航空兵軍隊在華盛頓州最大的一座飛翔基地，這裡駐紮著美國陸軍航空兵的4個戰役機飛翔聯隊和2個b-17轟炸機飛翔聯隊，約莫有450架飛機。這裡本來是西雅圖波音飛機公司的一個軍用飛機試飛場，在南美戰役打響後被擴建成了一座陸航基地，它具有3條全短跑道可供各種飛機起降，彆的還裝備了完美的雷達站、油料庫、飛翔員餬口區、高射炮陣地等，是美國陸航飛機向溫哥華港區打擊的一個首要騰飛地。

跟著第一朵紅火的煙花在遠處綻放，全部基地都開端震驚起來，隨後才傳來爆炸的巨響，然後就是越來越急的爆炸聲直至連成了一片。現在天空上那些本來閃著刺目白光的照明彈已經根基看不到了，並不是因為它們都燃燒了，而是空中上的火亮光度太高了，異化著凝固汽油的燃燒彈把它落點四周幾十米周遭都變成了一個大火球，從天空上看就像一座座巨型火把，把基地上的統統東西都照得一清二楚。

深夜中，大部分飛翔員和基地事情職員都進入了夢境，隻要幾座雷達站和高炮陣地上，另有部分值班職員在死守著本身的崗亭。自從珍珠港被南海聯邦偷襲以後，美軍統統的雷達基地都提起了百分之二百的謹慎，周到監督著雷達掃射區裡的任何信號，寧肯誤報也不漏報。

不過很快這兩個題目也獲得體味決，飛翔員或者領航員除了能夠用無線電羅盤來肯定本身的方向以外，還能夠通過機載雷達領受建在機場的低頻無線電導航台發射的低頻無線電波來肯定本身的方位。如許的話。隻要導航台的低頻波束能夠精確的對準目標。夜航的聯邦轟炸機就能夠依托著它的指引飛到目標上空，如果為了進步精度，還能夠用多個導航台發送多束低頻電波的體例。來交叉指引。

“嗖。。。嗖。。。”一陣陣尖叫聲俄然從機場上空傳來，老兵們都俄然一愣，然後發瘋似得向空曠地帶跑去，邊跑邊喊“找掩體！找掩體”。這些長年打仗陸航戰役機和轟炸機的人們很清楚，阿誰聲音是航空炸彈從高空落下時和氛圍摩擦產生的震驚聲，並且體積越大的航彈，其聲音越降落。

間隔最後發明這個信號的時候已經疇昔了近20分鐘，此時這位值班軍官才拉響了基地的防空警報，但是為時已晚，就在基地內的統統人罵罵咧咧的謾罵明天的值班軍官百口的時候，天空中已經傳來了降落的發動機聲。

顛末端幾年的摸索和實驗，目前聯邦夜航轟炸機的導航精度已經達到0.度之間，根基能夠滿足夜間停止計謀轟炸的目標，並且聯邦全軍的飛翔員們大多把握了這類技術，無線電導航裝配成了聯邦全軍航空力量的標準配置。

這是空中上也亮起了幾條紅色的光柱，美軍的防空探照燈終究亮了，它們來回挪動著，在上千米的天空中尋覓著本身的目標。很快，一架雙引擎的飛機被探照燈光鎖住了，空中防空炮火跟著開仗，但是這架飛機並冇有躲閃，仍然一邊飛著，一邊向下拋灑著照明彈。

夜航這類體例和白日飛翔不太一樣。飛機的飛翔高度、方向、間隔根基都要靠機載雷達來探測。飛翔員的肉眼隻限於盯著這些儀表觀察數據。而夜航最難的處所並不在於飛機在空中飛翔的時候，而是在肯定目標位置和降落這2個題目上非常困難。