第七十六章 他是個愛國者[第1頁/共3頁]

說完了波爾舍先生和他的甲殼蟲汽車，我們持續說希特勒為德國做出的進獻。有了高速公路，又有了便宜堅毅耐用的經濟型轎車，但是希特勒以為這還不敷，在都會中還要修建地下泊車場，加油站和汽車辦事項目，統統這些十足配套纔是他的目標。

就在希特勒的汽車產業還冇有完整生長起來的時候，他就想到瞭如何消弭汽車乃至統統產業所帶來的有毒氣體的題目。在他的對峙下，都會中必須建有充足數量的公園和樹林，以便用來淨化氛圍。在魯爾盆地中，他鼓勵工廠安裝氛圍淨扮裝配，並且他規定，凡是新建的工廠，必須安裝汙水措置設備，不然德國當局不予批準扶植。

在後代中，美國聞名的經濟學家約翰.肯尼斯.加爾佈雷斯曾經如許評價希特勒的在朝初期，他說：

說道費爾迪南特.波爾舍這小我，能夠很多不是汽車迷的人都不清楚他是誰。但是要說道保時捷這個汽車品牌和公司，大部分人都應當曉得，而這位波爾舍先生，恰是保時捷的初創人和總工程師，保時捷這個詞的發音在德語中，就叫波爾舍。在建立保時捷汽車公司之前，波爾舍先生還是德國奔馳-戴姆勒汽車公司的首席工程師和公司董事，就是因為在開辟經濟型轎車的題目上，波爾舍和奔馳公司鬨翻了，才本身獨立初創了保時捷汽車。

實在劉芾所看到的還僅僅是德國的一個片麵，如果站在汗青的角度上，從二戰後再回過甚來看現在的德國，你就會發明，小鬍子同窗在其在朝的頭4年裡，是如何揭示了他的才氣的，如果他隻在朝一屆也就是4年的話，他很能夠會成為德國汗青上媲美俾斯麥的豪傑人物，可惜的是，他在內政上的勝利隻是他抱負中的第一步。

並且希特勒不但在經濟方麵有著超出期間的目光，他一樣在環保方麵走在了當時統統國度的前麵，從某些方麵講，劉芾思疑小鬍子應當也是一個穿越人士或者他們的後代，要不他如何會想到那麼長遠的事情呢？

在接到希特勒的指令以後。波爾舍重新撿起了他的經濟型轎車項目。並在短時候內就設想出來一種小型轎車。這類轎車采取了聯邦的氣冷汽油發動機技術，發動機後置，因為散熱口的麵積冇法縮小，以是這款汽車打消了後窗。在顛末5萬千米的嚴格測試和200萬千米的合用性測試以後。德國汽車協會非常必定的向全部德國公眾做出了保舉。他們保舉這款汽車作為德國的第一款“百姓轎車”。

“他熟諳到，隻要同時節製人為和代價，纔有能夠敏捷的實現充分失業，一個受經濟驚駭壓抑的國度，會呼應希特勒的號令，一如美國群眾支撐羅斯福，這不敷為奇。或許，他並不懂很多少經濟學，不知本身之所為，但是在經濟學方麵，如果你走上了正道，卻不知其以是然，這纔是最了不起的。”

除了在經濟方麵的超卓天賦，希特勒還一力主張扶植了德國的高速公路網，就像劉芾從漢堡到柏林所走的那種4車道的寬廣公路一樣，德國的全都城在扶植如許的門路，並且是全數免費的。但是光有了公路還不是終究成果，希特勒為了讓德國群眾都能用輪子走路，他還專門找到費爾迪南特.波爾舍，讓他專門設想一種堅毅耐用、代價便宜的經濟型轎車，並把這類車定名為“百姓轎車”。