第505章 線路之爭針鋒相對[第2頁/共2頁]

王俊做過很多場陳述，但在文總、陳副總如許的初級彆帶領麵前做陳述，還是第一次。

從見了文總後，他一向在煩惱，煩惱本身的表示。

他先就 B 線的上風停止了闡述，包含陣勢平坦、施工難度較小、可操縱現有鐵路網等。

在場的人都明白：這下有好戲看了！這是要唇槍舌劍，劈麵比武！

文總衝王俊點了點頭，表示準予他發言。

要麵前還是要將來？

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和王俊的空洞分歧，徐雨萌的論據詳確，更有壓服力。

文總說完了京台高鐵的首要意義後持續說道：

“用現有高鐵線路打造京台高鐵B線，用時短，費錢少，至於中部其他冇有通高鐵的地市，完整能夠扶植其他線路的體例慢慢的通脹高鐵，而並不必然非要藉助此次京台高鐵脫掉不通高鐵都會的帽子，我們為甚麼不成以挑選用起碼的錢辦最大的事？”王俊仍然著力在扶植本錢上和徐雨萌周旋，實際上環保隻是遁詞，他已經乾脆放棄了環保一說。

很多人聽得連連點頭。

文總的發言根基上說出了京台高鐵扶植的首要性，緊急性，需求性，把京台高鐵扶植晉升到一個新的高度。

從東山為例，如果A線走東山在東山設站，東山就能成為海內第一家米字型高鐵都會，從而成為首要的鐵路交通關鍵。

“總之，不管如何建。既要合適我們的財務環境，又要無益於沿線各省市的經濟生長。

徐雨萌一口氣說完，語氣淩厲，很有殺傷力

參會職員都當真聽講做著條記。

A線不但能加強中原的凝集力，還是一張地緣牌。

他躲避了一個很實際的題目：中部很多省分冇有高鐵的題目。

從小見大，如果把京台高鐵建在離我們東山火車站50多千米遠的秦川縣，大要上看走直線確切是少建50千米的線路，省了扶植資金60億元擺佈，但我們東山市發改委曾經算過筆賬，如果京台高鐵顛末東山，僅僅10年，將為東山帶來6000億元的潛伏效益，60億對6000億，這個賬想必我不消說帶領們都會算。

先手必敗！

最後，王俊表示情願接管大師的發問和建議，共同完美這條線路的打算。

用少錢辦大事。

明天召開這個會，就是集思廣益，聽取各方的定見，選定一條最合適的線路.........”

他的一番話，讓集會室內的氛圍又變得嚴峻起來。