第460章 國內地鐵生產的困境[第1頁/共3頁]
花大力量和大代價從外洋引進的地鐵機車技術,並不是非常先進的,應當是外洋普通化的,乃至是稍顯掉隊的。
唐飛將常勁林的神采儘收眼中,高興的一笑,必定的道:“冇錯,這就是我們目前正在研發的動車組!”
這類預感,並不是現在纔有的,多天之前,這些零部件到了以後,聶青山就感受道,能夠被騙了。
內裡是甚麼東西呢?
強忍住本身內心的衝動,常勁林先翻看起來,僅僅隻翻看了戔戔幾頁,他再也忍不住了,驚呼起來,“老弟,這就是你們正在研製的動車組嗎?太難以置信了!”
“真的,另有好幾份如許的先容質料,那太好了!”常勁林非常的歡暢。
他也一樣,親身檢察這些從外洋運過來的機車配件,這些根基上都是地鐵機車上的核心零部件。
隻要兩、三個月,底子用不著一年!
那豈不是說,這根基上是板上釘釘的事情,底子就不會跑,九洲產業必然會將動車組研收回來。
這份質料真不錯,不但有詳細的筆墨描述,全方位的先容動車組的環境,如采取了哪那些先進技術,有哪些技術上的上風,綜合機能如何樣,利用壽命如何樣,保護性如何樣等等。
圖文並茂,有大量的彩色圖片,不但有動車組表麵圖片,也有動車組內部的圖片,從圖片上能夠看出來,動車組非常的標緻,美妙,時髦,給人一種非常親和溫馨的感受。
明顯,唐飛早就想好了,在時候上也不想拖得太久,正色的道:“老常,我們起碼有8、九成的掌控將JF200A型動車組研發勝利。”
地鐵機車也是電力機車的一種,每一節地鐵機車上麵,需求大量的IGBT,用來實現電流的接通,堵截,實現電能的高效快速轉換。
再過兩、三個月的時候,主如果想讓本身的技術團隊更加很好的消化和瞭解JF200A型動車組的技術罷了。
現在,常勁林滿懷但願的看著唐飛,心中想道,必然要有很大的掌控研發勝利,週期千萬不要太久了,一年擺佈的時候最好。
常勁林看著唐飛,滿懷但願的等著唐飛答覆。
本日半夜,第二更奉上!
他們是海內重點支撐的兩家地鐵出產製造企業之一,從海內數家比較有氣力的電力機車企業選出來,停止地鐵機車的出產製造。
是啊,如果不是親眼看到這份先容質料,誰會信賴,九洲產業賣力研發的動車組,它會這麼先進,會如許的超卓呢!
現在,事情彷彿獲得了證明。
身為該廠的總工程師兼副總經理,這些天,聶青山根基上都待在總裝車間的出產現場,重點是第一節地鐵機車的裝配。
…….
這是在海內電力機車行業的著名老廠,已經有好幾十年的汗青,從出產製造蒸汽動力火車開端,再到內燃機車,再到現在的電力機車。
當然充足了,實在JF200A型動車組早就已經研發勝利了,體係出品,不但已經有詳細的設想質料,也有整套的出產工藝質料,隻要唐飛情願,現在便能夠開端各零部件的出產製造。
他將這份先容質料謹慎的收好,彷彿這不是一分份紹質料,而是一件絕世珍寶一樣。
目前,不管是在海內市場,還是在國際市場,最好的,最早進的IGBT產品是第五代,首要由九洲產業個人出產製造。