第467章 十大核心技術[第1頁/共3頁]
謝振華表情不錯,哈哈一笑,“老弟,我昨晚奮發得差一點冇有睡著覺,這不,早早的過來,一睹為快。”
等九方動車公司扶植完成,具有了動車組的出產製造才氣以後,這些東西全數將移交給九方動車公司,全數在九方動車公司停止出產製造。
核心關頭技術!
謝振華有一點衝動的豎起了大拇指,“老弟,冇有想到我們的JF200A型動車組的車體輕量化技術這麼短長,放心吧,我們會將車體超卓的出產製造出來。”
聽完以後,謝振華有一點動容了,心中驚呼道,這項技術,真牛!
謝振華道:“好,冇有題目。”
另有,紅星廠出產製造的動車組的這些零部件,必定也享用本身質量+2的BUFF結果,他們必定能順利,優良的將這些東西出產製造出來。
現在,謝振華想頓時歸去,立即開會,將這些零部件的試製事情安排下去,開端熱火朝天的停止零部件的出產製造。
在河西廠區冇有扶植完成之前,哪些零部件叫交給紅星廠先停止試製,哪些將由九洲產業個人出產製造,哪些從內裡供應商停止采購,唐飛實在已經根基想好了,以吳京安為首的技術團隊也將這些東西定好了。
先容質料固然很詳細,但為了不觸及到技術保密,隻簡樸的先容了這十項核心關頭技術,詳細深切的東西並冇有提及。
地鐵的出產製造他們算是失之交臂,紅星廠根基冇有能夠出產製造地鐵機車,但不久以後,能參與出產製造動車組,這算是峯迴路轉吧。
大師曉得,高速列車的製動技術是觸及到行車安然的。JF200A型動車組的製動技術非常先進,從時速200千米降落到90千米,它采取的是完整依托電機的反向扭轉,操縱動車組的龐大慣性產生電能往上輸電,這一過程當中冇有任何的機器摩擦,是一個非常綠色環保的技術。
車體輕量化技術是此中之一,另有彆的九項核心關頭技術,唐飛耐煩的一一貫謝振華先容,它們彆離是“整合技術”、“牽引技術”、“交換傳動技術”、“製動技術”、“運轉節製技術”等等。
九洲產業個人竟然已經完成很多首要零部件的設想,能夠開端部分零部件的試製,這是他夢寐以求的事情。
……
聽唐飛大抵先容完JF200A型動車組的十大核心關頭技術以後,謝振華好像打了雞血一樣,一下子站了起來。
唐飛提示道:“老謝,JF200A型動車組的車體可不簡樸,絕對是目前天下上動車組當中設想得最好,最早進的車體,它采取了先進的車體輕量化技術,大大減輕了動車組的團體重量。”
紅星廠能不能順利將車體,轉向架等東西順利的製造出來,唐飛一點都不擔憂。
動車組的核心是“牽引傳動節製體係”和“節製裝配”這兩個部分,觸及的關頭和核心技術最多,這兩大部分臨時由九洲產業個人停止試製。
唐飛一笑,拉開本身辦公桌的抽屜,從內裡拿出一份零部件清單,另有一個U盤,“老謝,這是你們賣力試製的零部件清單,U盤內裡是詳細的工藝技術質料,你們首要賣力車體、轉向架和車端連接裝配的試製。”
列車運轉的時候,每牽引一噸重量約莫要耗損12個千瓦,運轉到300千米的話,每牽引一噸重量要耗損16至17個千瓦擺佈。