第288章 取得進展[第1頁/共2頁]

這款飛機裝備的是兩台普惠JT8D-217引擎，每台引擎推力為9000公斤。

在他的印象中，他的教員們各有千秋，都是各自範疇的佼佼者。

MD-82是米國航白技術的一項首要成績。但是，它在夏國呈現的時候卻惹人沉思。

麵對麥道的合作發起，蘇晨輕聲問道：“他們的目標是甚麼？”

鮮為人知的是，張政仲的父親和叔叔曾是百姓黨中的初級軍官。

他還曾在多家著名企業如訊息個人、蘋果和Palm擔負太高層職位，並且是夏國幾所頂尖大學的客座傳授。

彆的，據蘇晨所知，麥道公司的代表張政仲絕非淺顯人。

因為引擎安裝在飛機尾部，機艙內的噪音很小，是當時最溫馨的機型之一。

“厥後如何樣了？”蘇晨孔殷地問。

“1975年時，‘貿促會’的輪值主席是‘道戈’公司的CEO，布羅斯。

“固然1972年米國前總統尼可宋拜候新夏國，開啟了兩國乾係的新篇章，但正式建立交際乾係的過程並不敏捷。當時建立了‘中米友愛協會’來鞭策雙邊交換。在這個協會下，另有一個賣力貿易事件的分支，叫‘貿易促進委員會’。”

但這一次，舞台上多了一個年青的新麵孔——蘇晨，一個尚未滿十八歲的年青人。

他會如何挑選？

郭偉強點頭道：“當然有啟事。這個所謂的‘麥-道’合作項目，並不是新近的事情。”

蘇晨固然對這段汗青有些體味，但收集上的說法五花八門，真偽難辨。

MD-82在8月就開端出產，而最後半成品狀況的“運十”則被用來作為工人練習的東西。如許的時候線很難讓人信賴這隻是偶合。

“這事產生在1975年，到現在已經有七年多了，中間擔擱的啟事也不清楚。”

在收集上，張政仲被描述為米籍華人，一名聞名媒體公司的董事長兼CEO，在國際傳媒範疇有著首要影響力的人物。

在一個敏感的時候節點上，MD-82和一個叫張政仲的男人同時呈現，這讓蘇晨不由得想起了“詭計論”。

唐建軍，是看著蘇晨長大的鄰家大叔，他脾氣暖和，做事鬆散，從他身上能夠看到老一代兵工職員的那份敬業和對峙。

這是兩邊初次在官方場合提到這個合作項目。”

郭偉強撇了撇嘴：“這些並不是甚麼奧妙，他們本身都公開承認過，小晨，彆打斷我，我接著說。”

“他們但願與我們的航空部分合作，在淮海製造MD-82型客機。”郭偉強的答覆印證了事情正沿著既定的軌跡前行。

特彆是宋文華教員，沉思熟慮且奪目精乾，有著一股不達目標誓不罷休的決計，他那洞察統統的眼神老是讓人感到畏敬。在幾位教員中，蘇晨對宋文華最為恭敬也最為謹慎。

固然網上關於這一事件的說法眾說紛繁，蘇晨並非航空專家，冇法考證此中的真偽。但他重視到一個令人猜疑的究竟：“運十”在1985年2月完成了最後一次飛翔後便被封存。同年4月13日，淮海飛機製造廠與麥道公司簽訂了合作出產MD-82的和談，並敏捷改建了原屬“運十”的出產線。

是以，蘇晨感覺他的郭教員能夠不太體味人間的龐大，明天卻說出如許的話來，必定是有特彆的意義。

郭偉強說，“為了這個發起，部裡開了幾次會會商，我也參與了。但當時大師遍及以為應當‘獨立重生’，特彆是因為我們本身的‘運十’項目已經獲得了停頓。”