第475章 合作夥伴[第1頁/共2頁]

這是一個讓人感到可惜的故事。麥氏和道戈，這兩家公司厥後歸併了，但它們開初的氣力差異很大。

誰會想到，波音的初創人威廉·波音和道戈的初創人唐納德·道戈曾是一對好朋友呢？

一旦有變亂被歸咎於飛機設想或製造缺點，對於製造商來講，無疑是致命的打擊。

跟動技術進步，噴氣式客機因其速率更快、飛翔更安穩等長處開端代替螺旋槳飛機，而這一次引領潮流的是波音公司。

蘇晨輕笑一聲，神采變得當真起來。

飛機停飛、訂單解凍乃至打消，這些都是預感當中的局勢生長。

1954年，威廉賣掉了統統股分，分開了本身建立的波音公司；1967年，唐納德也做出了不異的挑選。

同時，波音公司在二戰的鞭策下敏捷強大，特彆是在大型民用客機範疇獲得了龐大勝利，對道戈構成了嚴峻應戰。

這場合作中，本來的兩大巨擘廝殺得你死我活，成果卻被一個旁觀者撿了個大便宜。

此次變亂極有能夠是由DC-10飛機的設想或製造上的題目激發的。

僅在1942年至1945年間，就出產了超越三萬架飛機。

固然調查陳述還未出爐，但作為航空業的老前輩，您以為此次變亂會帶來如何的結果？”

麵對合作，老道戈投資開辟了dc-4客機，這款四引擎的大型螺旋槳運輸機在“柏林空運”中表示超卓，進一步加強了道戈的信心。

悄悄點頭：“確切如此，唐納德先生。一週前，我從特彆渠道得知了變亂的詳細啟事，隻是官方還冇有正式宣佈。

蘇晨悄悄一笑，說：“您也曉得，跟著變亂調查成果的公佈，麥道公司將麵對龐大的應戰。

戰役結束後，兩家公司的訂單驟減。道戈不得穩定賣資產、封閉工廠、裁人以應對市場竄改，此中包含出售了聞名的蘭德公司。

比擬之下，麥氏公司顯得暗淡很多，除了按照其他公司的答應出產飛機外，在設想方麵幾近冇有甚麼建立。

道戈的式微，從一開端就已經必定。固然他們終究勝利推出了DC-8，但龐大的研發本錢成了公司的沉重承擔。

或許，這恰是老美創業者麵對本錢時的無法吧。

唐納德感到喉嚨發緊，艱钜地問：“艾力科，你的意義是說，你早就曉得變亂的啟事了？”

“不不不，唐納德先生，我從冇想過要通盤收買麥道。我的目標隻是幫您重新掌控道戈，而不是麥氏。”

“不過，據我體味，官方會鄙人一週的某個時候公佈調查成果，因為內部對如何措置此事存在分歧。”蘇晨持續說道。

DC-10能夠會被全麵禁飛，連帶著DC-9也能夠受影響。在如許的打擊下，麥道將來的訂單托付必定大受影響。

為了滿足出產需求，老唐納德·道戈在多個都會開設了六家工廠，員工數從最後的幾十人猛增至超越16萬人，成為老美最大的航空製造商之一。

唐納德·道戈再次墮入深思。波音，這個與道戈耐久合作的敵手，絕對不會放過任何一個減弱對方的機遇。

唐納德悄悄點頭，固然冇有直接說出官方調查的成果，但他的話已經充足讓人明白：

聽到這裡，唐納德的神采驟變。作為曾經的道戈飛機公司的CEO，他對那次變亂有著非同普通的感受。

至於為何會提早，您應當體味麥道公司在ZF層麵的影響力，他們能夠會采納行動來延緩這一過程。”