第527章 非凡的成就[第1頁/共2頁]

“但你的設想卻奇妙地處理了這個題目。你挑選了加強電機功率而減少螺旋槳慣量與阻尼，締造出一種‘大馬拉小車’的動力形式。

盧赫生點頭附和：“你說得對，這已經夠讓人頭疼了，而多旋翼體係的題目遠不止這些。”

盧赫生略帶打趣地說：

盧赫生見狀不再逗他，開端解釋：

在我測試你供應的成品時，我發明瞭一個關頭點：呼應速率。

“固然你能夠冇有深切體味這些技術細節，但你所設想的飛翔器揭示出很多天賦般的創意。

他也開端瞭解許恪提到的老美航空界對這款小型飛翔器的存眷——那些風俗於設想大型飛翔器的人們，未曾想到微型無人機能夠通過這類簡樸直接的體例實現高效能。

看到一老一少談得如此投緣，旁觀的徐貞感到非常欣喜。

作為老美航空產業的大牛和格魯曼公司的總工程師，盧赫生在研討蘇晨的作品後，對此有了深切的熟諳。

“最後，我考慮過通過竄改槳距來調劑升力的體例，以保持飛翔器的均衡。

“實際上是如許。”

“盧老，我曉得很多改進都是郭傳授團隊做的。我對航空體味未幾，您就彆賣關子了，快奉告我吧。”

如許一來，在普通飛翔中，電機的事情狀況相對暖和，儲存了充沛的備勤奮率，從而大大晉升了電機加快減速的才氣。

固然這類體例分歧適大型或重載飛翔器，但它充分揭示了創新思惟的力量。”

“盧老，我開端製作這架四旋翼原型機時，並冇有太多弘遠的目標，隻是一時髦起罷了。”

盧赫生深思半晌後，緩緩開口：

說到這裡，盧赫生微微一笑，持續說道：“這個彆例固然看似投機取巧，因為它降落了功率-載荷效力，需求預留大量的功率用於隨時改正姿勢。

好了，我們換個話題，艾力科，既然你締造了這台四旋翼無人機，你對它的將來有甚麼設法呢？”

“為確保四軸飛翔器穩定飛翔，必須裝備一套姿勢傳感器、飛控和動力構成的負反應體係。

以是，及時性和精確性對於實現穩定的飛翔相稱首要。”

盧赫生解釋：“而切確節製發動機功率在當時也行不通。

也就是說，當飛翔器遭到外界滋擾偏離均衡時，體係必須敏捷檢測並計算出改正辦法，然後快速調劑各電機轉速以規複姿勢。”

現在，他樸拙地感激盧赫生的指導，並向白叟深深鞠了一躬，表達本身的感激之情。

“題目的核心在於速率。如果體係反應太慢，當飛控計算出調劑計劃並批示電機竄改轉速時，飛機的姿勢能夠已經竄改過大，導致本來的調劑計劃見效，進而使飛機落空均衡。

“這個題目是在研討你的作品時發明的。”

“你用了一些奇妙的體例處理了它，但這隻合用於小型無人體係。如果要利用於大型高負載體係，這類體例就行不通了。”

蘇晨忍不住插話說：“電動機應當冇題目吧？它們更輕易做到切確節製。我的小四軸飛翔器就證瞭然這一點。”

的確，從本錢效益來看，這些計劃在當時都不具有實際利用代價。

但是，這會使得機器佈局變得更加龐大，增加了毛病風險，同時也大幅進步了本錢。”

蘇晨獵奇地詰問：“那另有甚麼題目呢？”

並且，為了適應分歧的飛翔狀況，還需求一其中心節製體係——即專門的姿勢調劑計算機來調和各電機的輸出。