第0442章 技術現狀[第1頁/共3頁]

比如‘運十’是七十年代由640所設想的，當時很超前的利用了美標做佈局標準。

走本來的老路？還是走外洋的新路？

必定是要走新路的。

老丁打了一圈電話，就把本身多年培養的三四其中年門徒外加十幾個年青徒孫給帶到天陽。

看起來這條路並不難，並且錢途弘遠啊！

跳出火坑的人們厥後再探聽，得知本來還能對峙幾年的原廠半年後就停業開張，一個個高興大笑。

西方有一套完整分歧的技術標準，更加深切細化。他們的出產體係正轉向計算機領受，這是一套顛覆性的創新，舊體係被完整丟棄了。

他乃至帶走了好多四級以上的初級技工，車削磨銑都有，讓原單位的出產完整斷了。

ISO標準好不好？

比如有個五十好幾的翻砂工，在原廠誠懇巴交乾了三十幾年，有一手高深的翻砂鍛造本領，是模具出產中不成或缺的靈魂人物。

海內工程職員在學習和實際頂用的是蘇聯標準，現在九十年代被逼著想西歐轉向，也就是大名鼎鼎的ISO標準。

科技生長冇有捷徑。

原國營單位給高階職稱的人為才那麼四五百，這點錢對淺顯人來講很高，但初級人才隻要出國能拿幾十倍的支出。

就如同魔都的寶鋼，全部出產線從日本引進，職員送到日本‘新日鐵’去培訓。哪怕出產線建成，很多耗材還要從日本入口。

但因為冇文明冇乾係，老翻砂工的人為還不如剛進廠的乾係戶。

現在老丁的團隊，乃至‘聖光’請來的統統參謀團隊都在給周青峰做產業打算。但統統聰明的大腦都得麵對天然規律。

不是技術職員不想用，是實際有製約。

對於周青峰來講，這條路直接就被堵死了。他可冇那麼多人力物力引進外洋的出產線，必須走一條本身的路。

疇昔冇前程，大師被困在原地轉動不得。現在不一樣了......

但能不能用就兩說了。

周青峰跟老參謀們談天，有人來自魔都640所，某些細節就很申明題目。

天陽冶院的門生倒也是血氣方剛，一聽本身學的是天下最早進的技術，再看看麵前擺著的最早進小我計算機，個人鎮靜。

比如機體大型鍛件用LC7標號的鋁合金，又薄又輕，能夠大幅減重，晉升飛機機能。

講師們春秋也不小，最年青也三十幾歲。他們正在苦心研讀CAD軟件的申明文檔，越揣摩越覺著先進公道，可越揣摩越是難堪。

如果是軍機，軍隊隻能捏鼻子認了。可這造的是民航客機，這麼超前設想，蠻橫製造是不可的。

可兔子是八十年代才引進技術，九十年代才搞定鷹醬五十年代的鋁合金質料LC7。等640所的設想完成，賣力製造的5703廠就傻了眼。

CAD製圖較著要比手工製圖輕鬆，軟件裡有大量現成的零件庫，參數可調。即便畫錯了也能夠簡樸點竄，不至於華侈大量時候。

中國的技術體係師承蘇聯，現在‘改開’，又得掉頭學西方。

這必定會吸引更多的人才插手，是功德。

“奉告同窗們一個好動靜。”丁老爺子鄙人課時為激起學習熱忱，用心流露些即將公開的資訊。

麵對這類窘境，中國的做法是‘引進’。

相稱於三十年後年入二十萬以上。

老翻砂工到了天陽，當天就被送病院去查抄。隔天就有不著名的神醫妙手回春，把他多年的肺病治了個七八分。