第一二五五章 有可為（三更，三更到）[第2頁/共3頁]

掛上了電話，林鴻飛表情大好。

“林總，您能給我們多長時候？”吳榮澤並冇有立即答覆，而是沉吟了一下，才向林鴻飛問道，“彆的，研討經費這一塊能包管嗎？”

說到這裡，林鴻飛微微一頓，“吳工，讓您過來的啟事，也是因為這個，但願您能夠將這個產品序列給補齊，構成一個從載重10噸一向到30噸的完整的車型序列，如何樣，有冇有掌控？”

大師七嘴八舌的道。但意義倒是一樣的，誰都冇有想到，本來越野運輸車竟然還能夠設想成這個模樣，特彆是阿誰奇特的液壓鉸接式佈局，更是這類技術的核心：鉸接體的主動竄改仰俯。共同長達16米的車身，能夠幫忙整輛車實現比坦克還要強大的越野機能。之前大師都在為如何進步車子的越野機能而憂愁。卻冇有想到。竟然另有這麼簡樸的體例。

“固然搞不到手，不過根基佈局我倒是能夠給你們說一下，”林鴻飛抬手指了下已經遠去的dt―10pm和dt―30pm，道，“dt―20的根基佈局和dt―10、dt―30根基一樣，都是一前一後兩個運輸單位，兩個運輸單位采取了模塊化設想，能夠按照分歧的需求隨時改換成職員乘坐倉、防水型物質運輸倉等各種用處的任務模塊，一樣利用了鉸接式佈局，辨彆就是動力體係的分歧和車身大小略有辨彆，你們看到了，dt―10的前車是3對負重輪，dt―30的前車是6對負重輪，dt―20的前車是4對負重輪，車身略窄，信賴以吳工您在重型車輛方麵的成就，按照dt―10和dt―30摸索出dt―20應當不難……”

出人料想，但結果也是出人料想的好。貳心中不得不為維特茲的同業們的奇思妙想而神折不已：公然是是冇有做不到，隻要想不到……萬山特車的那些特種車輛，有些也能夠鑒戒一下這類設想理唸吧？

說這話的時候，林鴻飛內心無聲的歎了口氣：能夠接受高溫的橡膠成品有體例處理，但光滑油的題目，就隻能想體例從俄羅斯那邊買一批了……海內還真冇有能夠接受零下50多度高溫的光滑油成品。(未完待續。。)

“如果能包管研發經費，包管動力體係不拖後腿，我包管，最多兩年，必然能拿出原型車來！”吳榮澤信心滿滿的道，研討明斯克汽車重工結合體的543團體式重型軍用輪式越野運輸平台這麼多年，這點信心，吳榮澤工程師這點信心還是有的。

“動力體係這一塊我們包管冇題目，”劉誌東蠻有掌控的道，“我們部分現在正在搞的一個鬆散型大功率重載發動機，和我們的12v190係列一樣，也是v型12缸佈局，但團體佈局比12v190係列鬆散的多，我看過了，體積和dt―30上利用的v―46―5多燃料柴油發動機差未幾，5分鐘最大發作功率750馬力，最大持續持續功率能達到650馬力，完整能滿足我們仿造這類履帶式全地形兩棲運輸車的要求。”

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“那您如何不一起弄返來？”不等林鴻飛說完，劉誌東和吳榮澤就齊齊的開口責備。