第一二一三章 從中航工業總公司嘴裡搶肉吃（三更，一更到）[第3頁/共4頁]

林鴻飛的這番話太要命了，同時也結健結實的戳在了馬振東這番話的軟肋上：作為中航產業總公司部屬的一家子公司，如果母公司發了話，上麵的子公司敢不聽話？笑話！中航產業總公司的說法，無疑是不肯意將運12的收支口權交給古齊省產業製造有限公司罷了。

作為共和國獨一一款獲得了歐洲國度適航證的機型，運12在國際上的發賣環境也是一起看好，被以為是共和國第一款出口量有能夠衝破100架的軍用/民用機型，停止到目前為止，運12已經為中航技術收支口公司賺到了起碼4000萬美圓的利潤，在這個美圓為王的年代，這但是一大塊肥肉，不管是中航產業總公司還是中航技術收支口公司，都不成能這麼簡樸的放棄這麼一塊大肥肉。

“之前是如許，但現在一定了吧？”林鴻飛笑吟吟的道，“這話，如果是在3年前說，我信，但現在，嗬嗬……”

冇錯，就是中航產業總公司，在白叟家的表態一出來以後，中航產業總公司一方麵想要修複一下同林鴻飛、實在就是同老王家的乾係，另一方麵，他們實在是眼饞林鴻飛手中的d―30和d―30ku渦扇發動機的技術。

這但是大情麵！

他曉得林鴻飛說的是甚麼了：在前幾年，埃及的一個非洲鄰國鬨起災害，一架運12飛機受命前去幫忙救災，這個時候，作為共和國傳統火伴的埃及向製造運12飛機的冰城飛機製造廠提出了要求，但願冰飛派出職員幫他們對此中一架已經有毛病的飛機停止查驗。

他本來覺得這三個前提應當是一條比一條難，卻冇想到一條比一條簡樸。特彆是最後一條，說的刺耳點兒，不就是要有錢嘛！現在的古齊省產業製造有限公司固然財務嚴峻，但對於科研這一塊的投入卻從不鄙吝，不鄙吝到了甚麼程度呢？每年淨收益的30%是雷打不動的科研經費！

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至於啟事麼，也很簡樸，運12但是共和國第一款、同時也是獨一一款獲得了歐洲國度適航證的機型：在1990年的6月份，運12ii型飛機獲得了英百姓航總局的適航證。

有這麼三位在本身的質料嘗試室裡坐鎮，但就第一條來講，誰敢說古齊省產業製造有限公司的質料研討嘗試室不具有博士餬口動站的資格？

“我們一向都歡迎中航產業總公司參與出去。在航白技術方麵。中航產業總公司有著幾十年的研發和製造經曆，遠不是我們這麼一家小公司所能夠對比的，”既然對方都把話說到這個份上了，林鴻飛也就實話實說，“說實話，我們一向冇法瞭解之前中航產業總公司的一些做法……不過那都已經是疇昔式了。我們總要向前看，就說一點吧，統統的合作都要本著公允、支出與收成相稱的原則，隻要在這個大原則的根本長停止的合作。不管是甚麼體例，我們古齊省產業製造有限公司都歡迎。”

“另有……”