第一七七四章 受欺負卻無法還手的曆史一去不複返了（三更，三更到）[第1頁/共3頁]

之以是有如許的風聲傳出來，天然不會空穴來風。讓共和國做出這一決定的，是在上個月6日的時候，一架附屬於阿爾及利亞航空公司的波音737客機在塔曼拉塞特墜毀，機上97名搭客和6名機組職員僅1人生還，這是一起非常嚴峻的航空變亂，也是近年來波音737多起嚴峻航空變亂當中的一起，也是因為這個，共和國方麵對波音737的安然性產生了嚴峻的憂愁，正在考慮以北郡200a型飛機來前麵代替波音737係列的能夠性。

從70年代末走過來的李博宇不太信賴首長們能夠讓美國人乖乖的服軟，從上世紀七十年代末到上世紀末本世紀初的這段時候，是中華民族最痛苦的20年，這20年的時候裡，共和國開辟了眼界、看清了天下，可也接受了之前20多年時候裡根基冇如何接受過的屈辱，不但不覺間，在這20年裡，很多國人的脊梁都被美國人給壓斷了，李博宇的脊梁固然冇被壓斷，卻彎了很多，現在看到美國人這幅咄咄逼人的態度，下認識的有些惶恐，現在看到林鴻飛平靜的模樣纔算是好了很多，“真的？”

作為中航產業第二個人的第二號人物，現在他已經對林鴻飛這個年青的一把手完整佩服了，固然林鴻飛年青。但人家是真有本領啊，看看中航產業第二個人方纔建立的時候吧，阿誰時候大師過的的確就不是人過的日子，可再看看這幾年。靠著林總，靠著北郡100和北郡200a/b的熱銷，全部中航產業第二個人高低的確肥的流油，不但大師的人為漲了很多，餬口前提和之前也大不不異，特彆科研前提更是產生了天翻地覆的竄改，現在美國人這麼一搞，我們可如何整？

固然美國人一再表示他們為中國人獲得的國防成績感到歡暢，但不到三天，美國聯邦航空局就將一封公文發到了中航產業第二個人：北郡200a/b這兩款飛機再一次冇有通過faa的適航認證。

毫無疑問，這個動靜纔剛一傳出去，乃至還冇有獲得海內各大航空公司的肯定，波音公司就急眼了：現在動靜還冇肯定？冇肯定就對了，比及動靜終究肯定以後再決定如何做，那可就晚了。

看到林鴻飛這幅信心滿滿的模樣，李博宇多少放下了點心，可固然如此，他還是有些擔憂，“但是……”

“林總。如何辦？”李博宇焦急的向林鴻飛問道。“拿不到faa的適航認證，我們的北郡200a/b飛機就買不到最贏利的歐洲和美國去，該死的美國人，這是用心用這類體例卡我們的脖子啊。”

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林鴻飛纔不管甚麼天上人間不天上人間，既然你們美國人籌算使壞，那就不要怪我一樣也捅你一刀子，兩天後，一個不是很肯定的動靜就從共和百姓航範疇傳了出來：鑒於波音737的安然性，共和國各大民航企業正在慎重考慮此後是否要將波音737從共和國的民用航空器範疇全麵清退。

他俄然感受有些發急。

這件事給美國人帶來了極大的困擾和發急，第二天停止的白宮南草坪發言中，在被記者問及對中國人的大型空中預警機首飛有甚麼觀點的時候，小布什固然一再表示“我們為中國在國防扶植方麵獲得的進步感到歡暢，也但願加強與中國在軍事方麵的交換”，但那張烏青的臉倒是騙不了人的：當初費了那麼大的力量將中國人的預警機項目攪黃了。冇想到這才2年的時候中國人就又追上來了。