第一七三七章 一個星期的神話[第3頁/共5頁]

林鴻飛這話說的有些多餘了，就算林鴻飛不這麼說大師也會這麼做的，特種軍隊用車吉和官方用車截然分歧，其對駕駛員的要求絕對不是官方可比的，淺顯老百姓連個備胎都不會換也一樣能夠合法上路，但作為一名專業的汽車兵，不但要求你會修車、駕駛技術高超，並且還要求你修車修的又快又好才行。

這話說的，就跟你會跟我客氣似的……林大老闆內心一陣無語：要不是感覺我打不過你，我就不客氣了。

選配的門式車橋讓這車子有高達46公分的離地間隙，全封閉措置的發動機以及比車身高出20公分的進排氣體係讓這車子完整能夠實現在不顛末任何籌辦的環境停止潛渡……可惜車身並不放水。以是如果要潛渡，最好還是籌辦好一個氧氣瓶；

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“ok，那就用這個發動機，”林鴻飛嘴裡說著，手上倒是冇停，“您感覺悍馬車上用的那台五速手動變速箱如何樣？”

當究竟擺在麵前，就算丁科學也不得不承認這幾輛車的賣相很好，最起碼看上去是比212吉普紮眼的多了，邃密的做工以及硬質車頂的設想足以將212吉普甩開幾條街，而雙門的設想不但收縮了軸距、進步了車子的通過性和越野才氣，更是讓這車頓時高大上起來。

當然。我們的丁部長也不是那麼輕易伏輸的，他哼了一聲，“看著是不錯，不過到底如何樣可有待考證。”

細心想想，林鴻飛也不得不承認，相對於如同高頭大馬普通的悍馬，還是佈局鬆散精乾的牧馬人更合適我們的國情。固然車子小了點兒，彷彿氣場有些不敷，但如果作為專業越野車，那倒是冇有多大題目。

丁科學麪前的那張紙上是一輛汽車的佈局素描草圖，因為趕時候的乾係，很多處所並冇有做細化措置，但這也已經充足了，足以讓丁科學看清楚車子的各項子體係是如何安裝的。按照林鴻飛寫在上麵的數據，能夠清楚地看到這是一輛尺寸和212吉普基秘聞當的輕型越野車。但和212分歧的是。這輛輕型越野車可一點都不輕型：自重1.7噸，比212吉普重出來整整300多公斤！

他當然有這個底氣說這番話，啟事無他，不但僅是統統的核心零部件都已經齊備，免除了客戶最直觀的、同時也是最破鈔時候的形狀和內飾設想的痛苦，最首要的啟事是作為古齊省產業製造有限公司的董事長兼首席設想師、首席創意師，在林鴻飛的身後有一個多達數百人的團隊為林鴻飛辦事，這個高達數百人的團隊，有木工，有泥模師，有車工、鉗工、銑工、刨工等專業的技術團隊和目前海內最早進的加工設備以及數控加工中間，如果產業化大範圍出產那天然另當彆論，但若隻是小批量、不計本錢的出產一批零部件停止組裝，一個禮拜當真不是甚麼難事……都還記得p―51“野馬”戰役機的研製神話吧？實在全部過程和林鴻飛要做的差未幾。