第一四零二章 無心插柳（一更到）[第1頁/共3頁]

這可真是悲劇。

“很好，肖恩先生，你供應的闡發對公司很首要，”副總裁中間已經有些悔怨了。貌似本身做錯了一件事，這件事彷彿還挺嚴峻，他擺擺手，“信賴你已經歇息夠了，從現在開端。你持續擔負之前的聯絡事情……嗯，鑒於你超卓的事情才氣。你的薪水會晉升10%。”

這一點公司的高官們明白。肖恩本身也明白，但明白也冇用，在這件事當中，肖恩完整做不了任何的主，但是現在，環境變得較著往肖恩等候的方向生長，對於肖恩來講，這可真是一個意想不到的好動靜。

減少一半，這對波音和空中客車來講，但是一個極其嚴峻的壞動靜：不但是經濟方麵的喪失。最首要的還是長遠的好處，不管是空中客車還是波音，他們都已經認識到了共和百姓航市場正在飛速的崛起，在歐洲和北美的航空市場根基已經飽和的環境下，正在飛速崛起的共和百姓航市場被波音和空中客車視為了是本身此後30年高速生長的一根拯救稻草，但是現在，貌似這根拯救稻草對本身產生了惡感……

對於現在的俄羅斯來講，3億美圓當真是一筆钜款了，比如出產su―27戰役機的俄羅斯共青城飛機製造結合體（knaapo），中俄兩國在90年的時候簽訂了采辦24架su―27戰役機的和談，遵循和談，這批總計24架su―27戰役機的采購款中，此中70%以各種食品和輕產業製成品來付出，剩下的30%則以國際硬通貨美圓來付出，就是這約莫2億美圓，一分錢也冇有落到共青城飛機製造結合體的兜裡，這批su-27是在俄羅斯經濟最困難時製造的，因為中國付出的美圓貨款過分貴重，俄中心當局便把統統現款領受，而將易貨來的罐頭、羽絨衣等以“什物人為”的情勢付出給工人們。

94年的俄羅斯，那真是缺錢，缺錢缺到冇邊了。

不就是籌算向林鴻飛低頭麼，這麼簡樸的事情誰不明白？肖恩一邊在內心腹誹著，大要上卻連連點頭，“是的，先生，我明白了。”

這此中最鎮靜的莫過於圖波列夫設想局，因為已經有動靜傳出來，說共和百姓航總局籌算拿出2到3億美圓來采購tu―154m型飛機，現在國際市場上，tu―154m飛機的售價大抵是800萬美圓一架，加上機組職員的培訓用度、一台備用發動機外加一些常用的零備件，如果是一個係列化采購，平攤到每架飛機上的總價大抵是1100萬美圓，如果真的是一筆3億美圓的訂單，那幾近即是一次性賣掉了30架tu―154m了，對於圖波列夫設想局來講，這的確是一筆他們冇法設想的龐大訂單！

共和國以及共和百姓航總局當然不會一架飛機也不買，就像是肖恩說的那樣，這畢竟是在客歲的亞太經合構造非正式帶領人會晤上，共和國帶領人與美國當局帶領人、歐盟帶領人達成的一攬子合作和談，說的刺耳些，波音和空中客車的[ 飛機，共和國事買也得買，不買？也得捏著鼻子買，美國人和歐洲人就是擺瞭然看你不可欺負你，你還就隻要被欺負的份兒。

“接下來你要奉告林鴻飛阿誰混蛋，”一提及林鴻飛的名字，副總裁先生就不由得咬牙切齒，“在發動機的代價題目上，我們還能夠持續談……對於他本人，我們普拉特.惠特尼公司一向是身懷敬意的，明白了嗎？”