第一四五三章 要的就是讓給中航工業（8/50）[第3頁/共3頁]

這件事的顫動效應是如此之大，乃至於東剛正半夜裡就打電話來向林鴻飛求證動靜的真偽。

“中航產業不景氣，國度的承擔很大，在對環境停止了闡發以後，帶領們以為這不是普通的生長之道，為了促進航空產業的生長，國度決定尋求一些其他的生長體例……至於財務撥款這一點，必定是有的，應當還是保持在之前的程度。”

之前隻要中航產業一家，統統的資本和話語權都在他們那邊，做的好與不好也冇有個對比，哪怕做的不好呢，他們也大能夠牛逼哄哄的說本身儘了儘力，但現在有了對比，如果古齊省產業製造有限公司做的比中航產業更好，到時候某些人可就要挨清算了……你不是說你們極力了嗎？如何一樣的企業在你們手裡就是個賠錢貨，到了林鴻飛的手裡就成了贏利機器？

“空中客車公司早反麵我們合作，晚反麵我們合作，為甚麼恰幸虧這個時候提出了和我們合作？因為他們已經感遭到了來自我們的威脅！為甚麼他們之前反麵中航產業合作？因為他們不以為中航產業能夠對他們產生甚麼威脅，哪怕他們甚麼都不做，也威脅不到他們的存在。”

確切，在大師看來，林鴻飛拿這麼一個前提和徐慧中打賭，結健結實的是腦筋壞掉了……遐想到中航產業高層個人狂歡慶賀的行動，大師更能夠肯定，林鴻飛的腦筋確切是壞掉了。

說的也是，中航產業但是全部共和國統統航空器製造企業和科研院所的老邁，乃至是全部共和國航空奇蹟生長的決策人，按說把握著這麼龐大的經濟、社會這當局資本，千萬冇事理生長的不好纔是，如果波音和空客有這麼龐大的資本可供操縱，估計董事會樂的嘴都能咧到後腦勺去，可事情還真就奇特在了這裡了：從八十年代初到現在，全部航空產業體係就一向都在賠錢，客歲賠了50多個億……還好不是美圓。