第一五一三章 方案:中(三更,一更到)[第2頁/共3頁]
“你如何看?”他低聲向輔弼問道。
“計劃是真冇有,這個技術困難超出我的設想太多了,”林鴻飛非常內疚的笑了笑,非常不美意義,“不過我小我以為能夠鑒戒一下踏板摩托車當中的無級變速器的理念。”
固然,林鴻飛的這個設想隻能算是一個草圖,在在場的專家們的眼中看來另有很多不完美不公道的處所,比如垂尾的傾斜角度是否應當重新計算一下?但最首要、最有代價的是林鴻飛的這個思路!
這個項目報上去以後被科技部卡著就是不批,林鴻飛也不是不懂端方,曉得科技部的意義,但何如科技部的那些混蛋胃口太大了,彷彿是感覺此次好不輕易才抓住一向肥羊,等閒鬆口如何對得起本身?固然已經古齊省產業製造有限公司已經“意義”過了,但卻還是死咬著不鬆口,等著古齊省產業製造有限公司持續“意義意義”:歸正項目標審批權在我手裡卡著,有本領你咬我啊!
“由此這又觸及到了彆的一個核心部件:主減速器,”四周讚美的目光林鴻飛天然能夠看獲得,內心鬆了一口氣,這才持續道,“我的假想是,不帶機翼的a計劃還是采取傳統的主減速器的設想思路,但b計劃是否能夠在現有主減速器的根本上做一些改進,我假想的改進思路是如許的:當飛機騰飛後,飛翔速率達到某一個數值時,發動機的功率輸出逐步從大部分供應給主旋翼變成大部分供應給前麵的向量推力涵道螺旋槳,當速率再達到必然速率。比如300千米每小時,發動機的功率則完整供應給向量推力涵道螺旋槳,有向量推力涵道螺旋槳鞭策飛機飛翔。在這類速率下,飛機的主旋翼已然能夠依托其本身的自旋效應扭轉供應一部分升力,加上機翼供應的升力,即是這個時候的飛機變成了一架旋翼機和牢固翼飛機的異化體。”
在飛機的肚子上長出了一朵大“蘑菇”?專家們頓時精力一震:這小子,獵奇思!好妙想!
“這個設法不錯,如果遵循這類思路來改進,能有效的降落髮動機的負載,大抵能夠將發動機的巡航功率降落到相稱於把騰飛功率50%擺佈的程度?”栗再簡身為直8直升機的總設想師,聽到林鴻飛的這個主減速器的改進思路。眼睛當即亮了,先是自言自語,繼而鎮靜的望著林鴻飛道,“但這個思路的核心是主減速器,這個主減速器的功率分派如何調劑。林總您有冇有計劃?”
為了這個事情,林鴻飛上火了好久,早就看科技部不紮眼看,此次逮著機遇,焉有不逮著機遇死命的給科技部上眼藥的事理?
“彌補進八五打算、列入來歲的九五和863打算吧。”內閣輔弼很清楚林鴻飛要搞的這個東西的代價,略一沉吟,向當今建議,內心盤算了主張,歸去好好清算科技部一頓。
利用三台tv3―117tm發動機載重2噸垂直騰飛、載重2.8噸滑跑騰飛的數據還是很靠譜的……固然加了機翼、尾槳換成了向量推力涵道螺旋槳以後飛機的自重起碼多出來2噸,但前掠翼卻帶來了更大的升力,加上又是滑跑騰飛,照顧2.8噸載重騰飛真的題目不是很大。