第一五一四章 方案：下（三更，二更到）[第1頁/共4頁]

在場的水兵將領們更是連連點頭，一張臉都漲紅了。

“如果飛機遵循林鴻飛同道之前的建議設想，載重13噸、翼展25米擺佈，連同本身的油箱在內。能夠實現空中加油20噸擺佈，即是能夠給四架戰役機加滿油，艦載空中加油機能夠做到在間隔航母100千米的處所等待，我們的戰役機便能夠做到少油滿彈騰飛；一樣，有了這個空中加油機，就即是有效耽誤航母艦載機的作戰間隔，對全部航母編隊的意義不凡！”

林鴻飛持續道，“遵循我計算的成果，如果飛機的翼展能夠達到25米擺佈，飛翔高度能夠保持在7500米至8000米；美軍最新型號的e―2c艦載雷達預警機的雷達天線罩的直徑是7.3米，如果我們以歐洲直升機公司的eh101為參考工具來設想這款飛機，則eh101的主輪距和前後輪距之間的空檔最大能夠包容一個直徑7.7米的雷達天線罩，通過對主起落架以及前後起落架的調劑，或者還能夠包容直徑更大一點的雷達；如果以米―26為參考工具，則能夠安插一個直徑10米擺佈的雷達天線罩。”

“是！”林鴻飛不敢怠慢，立即站起家來大聲應道。

“是！”林鴻飛大聲應道，但卻稍稍躊躇了一下。

“噓……”

稍有軍事知識的人都曉得，雷達的尺寸直接和探測才氣劃等號，在共和國的電子技術和雷達技術比不上美國人、乃至比不上俄羅斯人的前提下，為了包管探測間隔，將雷達尺寸做得更大就成了獨一的挑選。

專家就是專家，這一刻，林鴻飛當真是佩服了。

林鴻飛剛想到這一點，運七的總設想師周振國先生皺著眉頭開口了，“如果不超越一米。那麼雷達天線罩支架的長度最長不能超越55厘米了？這麼大的雷達天線罩，二者這麼近的間隔。會對飛機的飛翔產生很嚴峻的氣動滋擾的……”

林鴻飛可不曉得，當他說出如果采取米―26的機身計劃乃至能夠答應安插下一個9.8米直徑的雷達天線罩的時候，若非顧及到有這麼多的首長們在場，在場的水兵將領們幾近想要立即逼著林鴻飛就采取這個計劃了：美國用於國土防空的e―3“望樓”預警機的雷達直徑也不過就是9.1米罷了。就算我們國度的雷達技術掉隊，但我們反麵現在e―2用的阿誰最大的、直徑7.3米的比，就和初期型號的直徑4.11米的比，我們9.8米直徑的雷達，總歸不會比老美直徑4.11米的雷達的探測間隔更近吧？

和林鴻飛的觀點一樣，在周振國等一種專家們看來，ka―31預警直升機的那115千米的探測間隔實在是不敷看，充其量隻能給小艦隊做小地區預警利用，如果有的挑選，絕對不消ka―31來拚集，林鴻飛的這個計劃竟然能夠安插下一個比美軍的e―2c艦載預警機的雷達還要大的雷達，這給了將軍們龐大的欣喜！

“相對於英國‘海王’艦載預警直升機和前蘇聯ka―31艦載預警直升機的雷達安插計劃，我們能夠安插下更大的雷達，實現更遠的探測間隔和更強大的數據措置才氣，隻是考慮到這類特彆的下置雷達天線罩的體例，如此大的雷達天線罩，就算我們的雷達探測技術掉隊，能夠功率彌補不敷，包容的雷達足以滿足以航母為圓心、起碼800千米以內對高空飛@ 行的戰役機的預警要求了。”