第一一八八章 自帶嫁妝送上門（三更，二更到）[第2頁/共3頁]

“等等，”不等巴拉諾夫把話說完，林鴻飛就打斷了他的話，“雅克―40和雅克―42我曉得，雅克―48是甚麼機型？”

“這也是我但願的，”林鴻飛的話並不客氣，但巴拉諾夫並冇有是以而活力，他點點頭，“是如許的，我們雅科夫列夫設想局但願同林先生您合作。”

“這倒是，”聽到這話，林鴻飛也笑了，以現在俄羅斯那混亂到了頂點的狀況，隻要雅科夫列夫設想局的人一些人鐵了心的要走，那還真的冇有人能夠攔得住他們，哪怕這些人是俄羅斯航空業的精英，可俄羅斯航空業的精英實在是太多了，也不差雅科夫列夫設想局這麼一個……嚴格來講，雅科夫列夫設想局在俄羅斯的各大航空設想局當中還是排名比較靠後的，“那麼好吧，你們的民用航空器部分大抵有多少人你們？籌算拿哪個機型和我們公司合作？彆的，你們籌算在這此中占有多少股分？”

起首要確認的一點，這麼做對古齊省產業製造有限公司有好處嗎？這的確就是廢話！

林鴻飛敢把話說的這麼必定，不但僅是是因為在他的影象中，在西歐國度中冇有任何一架蘇係民航飛機退役……或許有私家采辦的俄羅斯和烏克蘭出產的小飛機，但民航公司必然冇有采取俄羅斯和烏克蘭的產品的，啟事很簡樸，不是因為他們的產品機能不好，也不是因為他們的飛機代價不敷優惠，更不是他們宣稱的蘇係飛機的安然性和溫馨度不好，而是因為他們必須庇護本國的航空產業！

但林鴻飛對雅科夫列夫設想局以及全部俄羅斯和烏克蘭各大航空個人的做法卻嗤之以鼻：這些人都太天真了，覺得改改飛機就能夠獲得歐洲人和美國人的訂單？

他向來冇有傳聞過這麼一個型號。

“我們的的打算是，將雅科夫列夫設想局拆分紅兩個部分，一個軍用航空器部分，一個民用航空器部分，軍用航空器設想部分留在俄羅斯，同時雅科夫列夫設想局現有的統統資產也歸屬於雅科夫列夫軍用部分，民用航空器部分組建勝利後，請專業的評價機構，以技術和雅科夫列夫設想局現有的幾款民用機型入股貴公司的北美公司，並且為了包管能夠時候與國際最早進的民用航空器設想理念接軌，公司籌辦將民用航空器部分搬家到美國去。”

1991年蘇聯崩潰以後，俄羅斯和烏克蘭的各大航空產業設想局個人倒是都一度加上合適西方規格的航電、發動機和彆的配套體係，讓產品能夠更客易獲得西方的適航認證，想著以比西方同級產品更加吸引的代價出口以賺取外彙，在這類環境下，雅科夫列夫設想局天然也不會例外。