第一一八九章 理唸的教育（三更，三更到）[第1頁/共4頁]

巴拉諾夫頓時有些難堪。

巴拉諾夫頓時慚愧的恨不得掩麵而去……俄羅斯不是冇有保險公司，但同西方天下已經成熟的保險業比起來，俄羅斯的保險公司的確太稚嫩了。

巴拉諾夫倒是冇有想到這麼說，但是他考慮到了彆的也題目，謹慎翼翼的對本身將來的老闆道，“但是……安然性不敷的話，出了事我們就要賠很多錢。”

“哈哈……”巴拉諾夫卻笑了，固然是一臉的苦笑。

達成了和談，兩邊之間的間隔感立即就小了很多，表情大好的巴拉諾夫乃至還向林鴻飛誇耀了一把雅科夫列夫設想局對雅克—42的改進事情的假想，“我們的假想是在雅克—42的根本上推出兩款裝備西方航電體係的雅克—42衍朝氣型，臨時彆離定名為雅克y—42d—100和yak—142。”

“因為我們公司也有一個總人數近200人的航空飛翔器研發嘗試室，我們有著先進的研討設備和嘉獎體係，我們另有四款飛機的技術專利統統權，我們公司有我們共和國最大型飛機的總設想師馬鳳山先生，但是恕我直言，巴拉諾夫先生。自89年雅科夫列夫先生歸天以後，雅科夫列夫設想局就再也冇有甚麼能夠拿得脫手的重量級人物了吧？”

林鴻飛並冇有攔住巴拉諾夫，而是望著肝火沖沖一副作勢要走人的他，一臉的驚奇，“巴拉諾夫先生，您不會隻考慮到我的那2億美圓，冇考慮到這些吧？”

說到這個，巴拉諾夫傲然的笑了，“林先生，您能夠不曉得，雅克—42在設想之初就是遵循美國聯邦航空條例第25部的規定停止設想的，設想目標就是以便於打建國際市場，這一點您完整不必擔憂，我歸去後就會安排雅克—40和雅克—42的減重事情，至於您，您還是想想市場上需求一架如何樣的雅克—42吧。”

實際上，蘇係客機是相稱健壯耐用的，2000年以後的第一個10年裡，俄羅斯航空公司變亂頻發，首要啟事倒不是蘇係飛機的設想不可，更不是西方媒體上鼓吹的蘇係/俄係飛機的安然性差，蘇係客機的安然性並不差，而是這些飛機長年貧乏保護和保養，很多乃至都鏽蝕的短長，同時也和飛翔員的駕駛程度有乾係。

“給飛機減重？”巴拉諾夫驚奇的問道，“為甚麼？”

“成交！”這一次，巴拉諾夫承諾的特彆痛快。

“說實話，不如何樣。”林鴻飛這毫不客氣的一句話就讓巴拉諾夫一下子愣在了當場，他呆呆了半天，才吃吃的問道，“為……為甚麼？”

但林鴻飛明顯對於這個代價並不$ ()承情，他搖點頭，“最多30%！”

按理說，49%的股分不算少了，固然花旗銀行向林鴻飛供應了一筆總額為6.6億美圓的存款，但這此中卻有4.5億美圓是用於ti6-al-4v鈦鋁釩鐵五級鈦合金項目，真正給飛機製造廠和航空發動機製造廠的存款隻要2億美圓，雅科夫列夫設想局拿出一個200人的合作團隊和雅克—40、雅克—42這麼兩款飛機來和林鴻飛合作，卻隻要不到不到一億美圓的股分，這已經不是淺顯的優惠，這的確就是優惠大酬賓！

“這個傢夥……”林鴻飛也笑了，但是這一刻，他終究鬆了一口氣。(未完待續。。)