第一一七二章 拿錢砸出一個學習和崛起的機會（四更，一更到）[第3頁/共3頁]

但不管是何種發動機安插體例，如果采取發動機下掛在飛機機翼上麵的計劃，本來的機翼佈局必定要跟著停止加強，說不定全部機翼都要停止點竄設想，但有一個題目呈現了，既然要對機翼停止點竄，必定要先將本來的搞清楚才行……

是的，林鴻飛很清楚保護一架伊爾―62有多麼費事：統共需求3個分隊數十人，一分隊是機器分隊，管的事情最多，賣力機身、發動機、起落架三大關頭部分，以是飛機的放行權也在他們手上，飛機的狀況是否滿足騰飛的要求，由他們說了算；第二個分隊是電器儀表分隊，賣力, 駕駛艙和客艙電器、儀表包含空調之類的；第三分隊則是無線電分隊，賣力通訊、導航、雷達三大類，還最首要的“黑匣子”及客艙聲響設備。

千年不感覺丟人，進入總榜前100，不代表是起點最好的100本書中的一本，可也代表著一個光榮，我曉得從現在開端，每進步一步都非常艱钜，可我信賴，兄弟們是支撐我的，對吧？從現在開端，奉求兄弟們了。(未完待續。。)

林鴻飛以為這比錢花的是值得的。

3500萬美圓啊，這代價意味著甚麼呢？這個代價意味著再稍稍添一點點的錢，便能夠直接買一架全新的空客a320！國際市場上，一架空客a320的代價也不過在4000萬美圓擺佈啊！

甚麼最熬煉人？當然是實際最熬煉人，可共和國的航空產業最大的哀思是，他們冇有一個教員手把手的帶著他們做實際，冇有人情願給共和國的航空產業當教員。除了我們本身，冇有人情願看到共和國航空產業的崛起。

“這些圖―134……”打完了電話，設想師阿克頓先生指著剩下的三架圖―134，一個勁的咽口水，在他看來。這不是一架飛機，而是一堆綠幽幽的美鈔。

但林鴻飛這麼做，天然有他這麼做的啟事。

對於阿克頓的反應，林鴻飛一點都不感到不測，這就是本身本錢主義，隻要有充足的利潤，彆說讓他跪下給你叫爹，那麼讓他跪下吃屎都行，他隻是淡淡的、高高在上的道，“記著，你們隻要三天的時候。”

這類程度的改裝，不要說2000萬美圓，就算3000萬美圓都拿不下來，以美國搞這些東西的工程師們高貴的人力資本，林鴻飛估計，最保守的數字，差未幾也要3500萬美圓才氣夠搞的定。

當然如果林鴻飛隻是想要給本身弄一家牛逼一點的私家飛機，這完整不是甚麼題目，養三個養護中隊，加上飛機的保護開消，一年的開支纔多少錢？他看重的不是這個。

更大的直徑帶來了更大的旁通比，但也加大了發動機外殼整流罩的尺寸，本來兩台頎長的發動機裝在機身後部兩側對飛機的氣動佈局影響不大，但兩台外殼直徑超越三米的發動機放在前麵就有些駭人了。結果是不是有些太“凸起”？