第一一七四章 哦，原來是我們的氣質不足（四更，三更到）[第3頁/共3頁]

半個小時後，他將筆一扔，長長的出了一口氣，“阿克頓先生，你是對的，隻要我們加長機翼，換裝發動機，將全部航電體係進級為美國和歐洲標準的先進雙人製駕駛艙，我們的這架飛機，以最保守的計算體例，也有12500千米的航程……如果機翼的形狀做的充足好，乃至能夠超越13000千米，這將是天下公事機史上最傑出的一款作品！”

“我們舉例子來講明吧，灣流宇航正在研製的灣流v的機翼長度是28.5米。機身長度是29.4米，相差隻要0.9米；您的灣流g200機身長度19米。翼展17.7米。相差隻要1.3米；現在公事機市場上大熱的灣流iv的機身長度26.9米，翼展23.7米，相差3.2米……就這，已經算是比較大的了，本年3月30日方纔開端出售的塞斯納獎狀噴氣機身長度13米，翼展卻有14.3米。林先生，您曉得這意味著甚麼嗎？”

“意味著甚麼？”林鴻飛謙善的問，對於這類事情，他向來是“不恥下問”。

林鴻飛卻分歧，作為一名設想師，他不會文青氣質發作，他的腦中飛速的開端計算起阿克頓說的這類這類能夠性：就算是將機翼等比例放大，將機翼加長到37米擺佈，那麼比擬於127.3平方米的機翼麵積，放大了以後的機翼麵積將達到差未幾200平方米，這多出來的70多平方米，能夠為飛機供應多少分外的升力？

“這確切個龐大的上風。”麵對阿克頓舉出來的詳細的例子，林鴻飛不得不點頭表示附和，人家說的確切有事理。

“意味著作為一家公事機。您的tu―134b還不敷文雅，您要曉得西方人對公事機的審美妙：機身長度和機身寬度應當大抵相稱，發動機位於機身後部，機翼光滑文雅，如許的公事機纔是最標緻的，但是再看看您的tu―134b，機身長度是37.1米、但翼展卻隻要不幸的29.77米，此中竟然相差7.33米！”

很明顯，這傢夥的文青氣質又發作了。