第一一四五章 我真太他媽急智了！（三更，一更到）[第3頁/共3頁]

“必然要如許嗎？”林鴻飛皺了皺眉頭：如何在本身的影象當中，彷彿也有不是這類標準設想的飛機也一樣拿到了faa的適航證。

林鴻飛也有這類設法：我真太他媽急智了！

“當然，除了這兩個彆例，如果硬說這六架飛機隻能在美國的空中上呆著了，那也不對，實在另有一個折中的體例，那就是將這些飛機登記到私家或者某個公司名下，成為私家的私家飛機或者某個公司的私家公事飛機。如果如許做，也是一樣能夠享用上天飛的報酬的，隻是不能停止貿易運營罷了，換句話說，這六架飛機就從一個掙錢的機器變成了一個純費錢的貨……我們國度有很多從你們國度買疇昔的初教六，也有很多喜好二戰老飛機的飛機保藏愛好者，他們的飛機之以是能夠飛上天，用的就是這個彆例。”

請重視這個但是！

刹時，他就認識到了一件事：本身他媽&的被該死的美國改裝公司給陰了！

但是！

“感謝你，傑克，我曉得該如何做了。”這位傑克狀師固然將這家飛機出產工廠出產的安―14和安―24飛機當作了正在改裝的圖―134和伊爾―62飛機，但林鴻飛仍然要感激他，畢竟，這傢夥給本身提出來的建議很中肯，“但是我想要曉得，是不是如果我不申請適航證，我的飛機就冇體例在美國空域內飛翔了？當初蘇聯崩潰之前，美國和蘇聯兩個國度的民航客機，是如安在相互國度的空域內飛翔的？”

看了下時候，林鴻飛心中默算了一下，不由得嘲笑：這些美國人還真夠敬業的，都放工這麼久了，還記得給本身打電話。

“當然，far―25也不是強迫性的，它是一個半強迫性的標準，”電話那頭的那位狀師給林鴻飛解釋道，“隻要能夠通過faa的噪音、安然性以及其他各項標準的查抄。即便不是采取美國聯邦航空條例第25部：運輸類飛機適航標準（far―25）為標準來設想的物質/職員運輸類分級，也一樣能夠申請faa適航認證，隻要認證合格，一樣能夠拿到適航證，就是有一個小小的題目。”

看吧，我們不申請相互國度的適航證，誰也不向誰低頭，但我們能夠通過雙邊適航和談來讓本身的民航飛機飛入對方的國境，非常完美的處理了這個題目。