第65章 遠航測試[第2頁/共2頁]

本來就資金不敷的當局，如果還要投入大量資金停止扶植，可想而知最後的成果會是如何樣，除了停業以外彆無挑選。

因而兩小我一合計就前去了執委會，一起像委員們提出了這個建議。

為了製止這類環境呈現，委員們也是顛末沉思熟慮以後，將一些目前紅利較大的企業緊緊掌控在當局手中，同時不開放運營權，即便是如許，也對峙不了多久，隻要個明白人就能曉得，移民數量的增加會加大當局投入，也就意味著這些人平分掉那部分利潤。

要開通新的航路，起首要有船前去巴達維亞和馬尼拉，現在留在本土的船舶就一艘長江一號，還是嘗試型蒸汽風帆船，能不能開到巴達維亞還是一個題目呢。

都說買賣人奪目，這齊宇之前也冇有做過買賣，這進入角色到是挺快的，看來環境竄改人這句話是對的。

不過齊宇明顯是有備而來，在這之前他已經壓服了林文棟對本身設想的六十馬力蒸汽風帆船停止一次遠航嘗試，如果勝利完整能夠大範圍出產製作，這對澳洲生長來講但是一件功德，在說完誇姣的燃油不是快用完了嗎。

當然這些處所的西方殖民者也是相對非常獵奇，澳洲國所處在那邊，但他們不曉得航路圖，冇有詳細的目標在茫茫大海上隻能是睜眼摸瞎，這個期間的大海可比後代傷害多了，不是誰都有勇氣在海上漂幾個月的。

對於開通巴達維亞以及通往馬尼拉等其他航路，不是委員們不想，而是澳洲的船舶有限，加上考慮到長安基地的安然，以是他們並冇有急於將航路流露給這些處所的西方人。

除了呼應的稅收政策，跟著小我支出的增加，小我所得稅也是一筆不小的用度，合計著本身要白乾兩年，除了買了一個好聽的名號外，實在本身啥都冇有獲得。

跟著商品越來越多，內部市場的構成，當局便能夠依托收取必然比例的商稅投入根基扶植當中。

“安定物價，下出世活程度，讓澳洲群眾餬口的更好。”隻是間隔抗議幾天，齊宇在次來到了執委會，此次他冇有帶陳述，而是直訪問了幾名委員，說出了本身建議。

利潤是有限的，如果移民增加的數量超越了利潤增加的趨勢，就必將會形成這類環境呈現。