第七零九章：海圖，新大陸[第1頁/共3頁]

因而，龐炳開端派人登岸，遵循繪製組的推算，現在他們已經分開本土約莫一萬五千裡擺佈了。

航路圖冇有一份是牢固不動的，每一艘船都要按照本身的環境來停止變動，從而肯定本身的方位，肯定本身是否偏航，並及時作出點竄。

而他們畫圖的體例也很簡樸，一份草圖，一份點竄圖，一份終究版本的飛行圖。

日出日落，潮起潮落，天空偶然陰沉，偶然烏雲密佈，偶然暴風暴雨，但這都冇有影響到整支船隊。

以是，這份海圖上的詳細資訊，彆離標註了起點的位置，船用指北針邃密到刻度的數據，以及航向竄改的詳細時候。

到了下午，前去探路的兵艦返來了，他們是直接離開艦隊，朝著正東偏北一點的方位走的，而這期間艦隊的速率也降了一半，他們要節儉燃煤，製止繞路，不然的話，他們就不得不找個處所泊岸，然後去尋覓燃煤。

以是說，編隊飛行，領頭的幾艘船纔是最累的，不但要包管航向，同時還要去探雷，製止觸礁。

比方說甚麼時候，在那裡停止的轉向，指北針上的刻度是多少，每隔一個時候都要標記一次。

而在批示艙內，有兩個沙漏，一大一小，一個是一刻鐘的，一個是一個時候的，上麵都標註有詳細的參數，每一個都有十條相稱的線，一刻鐘是半個小時，十條線，也就意味著他的切確度已經到了三分鐘，高低偏差三分鐘，隻要不是觸礁，這個偏差對於飛行來講是冇甚麼大題目的。

以是，船隊另有約莫七百多個飛行時候去華侈。

有些處所更合適一些，有些處所則底子冇法停靠，因而第二天的時候，他們隻能將速率放的更慢，沿途去尋覓合適停靠的島嶼，然掉隊行標記。

測繪部分的人也是一樣的，隻不過比起站在內裡無聊的看天的海員們比擬，他們卻還在事情著，並且還是一絲不苟的事情著。

而測繪部分那邊的景象卻又是彆的一番，他們占用了三個運輸船的批示室，幸虧人數並未幾，隻要十來小我，雖說顯的擁堵了一些，但也並不影響船長批示。

草圖上標註了船隻的範例，當下的速率，速率是多少冇人曉得，但船隻範例，加上粗陋的設備供應的艙內壓力數據，這個就是他們的航速標準。

前麵另有一張總海圖，這個是將全部海圖繪製到一張圖紙上，詳細的數據並未幾，隻是能讓人看出約莫在那裡航路產生了龐大的竄改，這就是個參考，對詳細的飛行而言冇甚麼用處。

再然後的成果就是，站在批示艙內的世人，壓根就看不到遠處的陸地。

而瞭望台上的瞭望兵，也僅僅隻能方纔看到罷了，然後就有了另一個不得不高度正視的題目，那就是不管是兵艦還是運輸船，每一艘船上的瞭望台上，都有兩名流兵在望著。

而對於他們這類長途飛行的船隻來講，每一艘船上，都裝載著代價連城的東西，哪怕這件東西本身不值錢，可顛末端這麼遠的間隔，他也是非常值錢的。

仰仗著龐炳豐富的帆海經曆，船隊勝利的避過了五次極度氣候，固然有些喪失，但喪失並不大，暴風固然短長，但還何如不了上百艘船隻構成的船陣，加上海島的保護，暴風停止的時候，船舶產業人才便當即對毀傷的船隻停止補綴，這內裡有兩艘專業的補綴船，上麵有統統的設備，搬到陸地上的話，隻需求製作船務以及一些大型的設施，便能夠直接造船了。