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繁體小說網 - 遊戲競技 - 鐵十字 - 第九十七章 軸心的進攻(7)
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第九十七章 軸心的進攻(7)[第1頁/共3頁]

“目前美國海航培養最踏實的那批飛翔員是珍珠港事情就招募參軍,但1942年後才正式畢業的學員。質料顯現其每月招募200名飛翔學員,仍然接管14個月週期練習,即不但培養學員的團隊才氣、規律認識、從命認識,還培養他們多種才氣――這批學員一概遵循通才培養,每人都會開戰役機、進犯機和窺伺機,有傑出的田野求生才氣,乃至練習科目中還包含海上長間隔泅水和潛泳(因為能夠需求在燃燒的油層下逃生),估計該部分兵力在2000人擺佈。”

跟著戰役進入到第四年,戰前退役並倖存至今的兩邊海航飛翔員差異變成了2:3,而最精銳的艦載機飛翔員美國傳聞隻剩下不到50個(根基都在航校),日本將一部分轉入航校後另有近200人(注:所謂統計倖存率,是指可操縱飛翔員比例,受傷冇法病癒、被敵軍俘虜者均不計算在內,固然人能夠還活著)

同期日本海航也停止了裁軍,甲飛範圍保持穩定,擴大乙飛層次和通過率,加大丙飛招募力度――很多多年前落第甲飛的飛翔員現在又重新進了丙飛,但竭儘儘力以先人數擴大不到5000。

闡發第二步是比較珍珠港事情後飛翔員的培養體係和存活率。

大權在手的堀悌吉最後點頭:有軍功且退役刻日超越4年或已退役8年、表示中上的乙飛畢業生,直接對應資格和功勞授予少尉至大尉軍銜,有凸起軍功者另敘(赤鬆貞明就屬於另敘範圍);退役2年以上,授預備軍官(準尉);丙飛畢業生退役滿1年且有建功表示,授預備軍官(準尉)。

從1937年到珍珠港事情前,日美都在擴大飛翔員步隊,固然美國擴數量多,但日本基數少,增加更快,到1941年日美開戰前夕,日美海航飛翔員數量從1:7的差異縮小到1:3。固然美國數量多,但日本質量仍然占有上風。

“據此得出的結論是,戰前日美水兵飛翔員數量差彆到現在為止已根基拉平,在精英艦載機飛翔員範疇,我軍占有賽過性上風。”鬆田千秋解釋道,“當然美國艦載機飛翔員倖存率之低不滿是日本形成的,德國與英美大西洋艦隊連番血戰也打斷了美兵艦載機飛翔員的脊梁。”

隻要這階段表示優良的飛翔學員纔有機遇上艦載機,練習2個月後再去五大湖練習航母上練習。每個艦載機飛翔學員累計飛翔時候要達到360-450小時。團體來看,1942年後美軍將14個月的練習課程緊縮到9個月(如果是艦載機則在11個月),這套係同一向對峙到1943年初,統共培養了20000多名飛翔員,此中艦載機近5000個機組。

如果說戰前日本飛翔員占有較著質量上風,戰役初期質量半斤八兩的話,這期間培養日本海航特彆是艦載機飛翔員培養質量開端不如美方。綜合衡量後日本艦載飛翔員質量仍然具有明顯上風,以半途島戰役為例,日本喪失4艘正規航母,美國喪失1艘正規航母,但兩邊飛翔員數量喪失(陣亡)之比倒是121:208。

為滿足戰役需求,擴大飛翔員數量,日本水兵度預科練在1937年停止第一次擴招與鼎新,設立甲種預科練(簡稱甲飛)和乙種預科練(簡稱乙飛),甲飛招募工具是16-19週歲完成初中課程的畢業生,首要培養初級飛翔軍官,需完成一年半根本教誨和一年飛翔練習;乙飛仍持續鼎新前做法,招收14-16歲的高小畢業生,需完成3年半根本練習和1年飛翔練習。1940年10月後,預科練第二次擴招,把本來把持練習生軌製(需完成5個月飛翔練習)併入此中,稱丙種預科練(簡稱丙飛)。在1943年初,為彌補火線戰損,水兵又在乙飛學員中征募誌願者,遵循丙飛標準停止速成練習,成為乙種預科練(特),簡稱特乙飛。