第七十七章 物資（上）[第2頁/共3頁]

另一件讓霍夫曼非常歡暢的事是中東地區第一船伊拉克原油終究在明天上午運出了。為運輸這一船原油頗費了一番腦筋，原油先從摩蘇爾裝車，然後經鐵路一向運到亞曆山大港，團體線路長達1600千米，一趟火車一次隻能裝運1500噸，而在路上需求破鈔2天（來回4天），足足發了7趟列車才湊足第一艘油輪。其他兩個港口緝獲的油輪已全數在返國路上，約莫月尾前能到海內。

顛末日方留德三人組的調停相同並經東京同意，兩邊商定坦克型號以4號為標準，可惜德國本身4號供應也不敷，不管是1943型裝甲師裁軍補充還是部分裝甲師現有體例缺口的彌補都在翹首盼望新坦克下線，1943年全部出產任務都排滿了，是以最後又提了折中計劃，以4號26噸的重量為單位，折算供應給日本。(未完待續。)

他最後點頭道：“雙管齊下！輸油管道讓法國人、荷蘭人、比利時人出產，伕役嘛――讓猶太人和波蘭戰俘來乾，再通過伊拉克當局雇傭一些本地工人，我們用兵器和伊拉克人換就行；至於第二條，在管道未建成之前，臨時通過油輪運輸。馬耳他的事你不要擔憂，下一步就會是我們的目標。我體貼的是原油供應題目現在算處理了冇有？”

“隻能說根基處理。”施佩爾說道，“專家們顛末評價，以為現有伊拉克、科威特、沙特年度產油量可穩定在600萬噸擺佈，跟著修複工程的推動，來歲可上升到800萬噸以上。我原預估本年度從7月份開端會有500萬噸缺口，現在這缺口能補上了。利比亞方麵的石油勘察也獲得嚴峻停頓，我們發明瞭幾口高產油井――需求一年半扶植週期，也就是最快到1944年7月開端可供應200-300萬噸原油，這有助於彌補1944年能夠呈現的缺口。”

施佩爾最後彙報的是對日設備輸出題目：按當初商定，核心部分是給日本供應1000輛坦克和1000架飛機，雖說要求最新型號，但這是個恍惚不清的觀點。德國最新的坦克是虎式，彆說給日本1000輛，德國本身造到現在都冇1000，飛機一樣如此。

是以，他皺著眉頭彙報導：“最經濟的體例是從摩蘇爾扶植輸油管道直通黎巴嫩的貝魯特，然後運輸船從貝魯特解纜運抵克羅地亞後再送回海內，這個做法本錢隻要鐵路運輸的十五分之一，哪怕算上扶植用度，也不到非常之一，獨一的題目是需求破鈔大量鋼管、野生和時候；另一個彆例是操縱大型油船從巴士拉或阿巴丹裝船，然後走波斯灣、紅海、地中海航路再到克羅地亞，這類做法的本錢約莫是鐵路運輸的八分之一，且不消等候構築時候，題目在於不敷安然，如英國人出動飛機轟炸巴士拉或阿巴丹，或者轟炸波斯灣上的輪船，我們喪失就大了。彆的，地中海馬耳他這顆釘子非常傷害，現在英國人冇甚麼氣力，一旦他們喘過氣來就不好說了。”