第十四章 黑海之戰(2)[第1頁/共3頁]
“這是當然,不過……”裡希特霍芬問道,“我看過你們的設想,機體佈局過於薄弱,連需求的防護辦法也冇有,從我一個老飛翔員的角度來看,這對他們是很不負任務的,不嘗試改進一下麼?”
在日本內部的技術交換中以為零戰32型是一次失利的改型,機能冇晉升多少,航程卻大大降落了,是以本身的出產數量也很少,德國提出要全套技術圖紙時很利落地給了。但德國人這邊完整不是這麼想:這架Bf-119在加裝普通武備且不搭載副油箱後最遠航程達到1600千米以上(按日本的衡量標準是1100千米+全速30分鐘),而水兵本身的Bf-109T隻要戔戔650千米,連新飛機零頭都不到。Bf-119固然最大速率慢於Bf-109,但高空把持與迴旋機能特彆凸起。試飛過的飛翔員分歧表示,這類飛機除了起碼能夠擔負艦載窺伺機外――因為航程大(日本民氣想德國人真冇見過世麵,零戰21型妥妥的2200千米)還能夠去東線對於蘇聯人的雅克-7戰役機――這類高空機能凸起的狗鬥機讓Bf-109一向很不爽。考慮到航程和藹冷發動機上艦的上風,飛翔員們以為如果顛末改進的Bf-119速率能達到640千米/每小時的程度,代替Bf-109T乃至Me-155都是能夠的。
“破交作戰?寶貴國的航母不是還冇有好麼?”
“這個……”小澤暴露難堪的神采,“敝國的發動機技術不如貴國,如果按貴國的防護標準停止強化,那速率和矯捷性就太差了,大要上看是加強了對飛翔員的庇護,實際上讓他們把持倒黴機能的飛機去戰役更傷害,敝國也是不得已而為之。”
對此裡希特霍芬也提不出更好的定見來,隻能用沉默表示無可何如地瞭解。
技術職員信誓旦旦地表示如果再持續改進氣動佈局與發動機,完整能夠包管飛翔速率超越600千米/每小時乃至能夠更快一點,這讓日本參謀組差點一頭栽倒,零式飛機是他們最熟諳的機型,日本已持續研製、出產、改進10年了,到目前為止也不過就是564千米/每小時的最大速率,如果再按德國標準減輕機體與加強防護,底子就飛不了這麼快。
“進犯陸上目標?”
梅塞施密特公司之以是對艦載機這個小市場這麼嚴峻的啟事是因為他們傳聞Bf-109最大的敵手、本來一向冇法上艦的Fw-190艦載型也有了端倪。寶馬公司按照元首要求仿造了美國人普惠公司的R2800(雙黃蜂)發動機,這是從墜毀的美國P47上拆下來、完整遵循1:1克隆的風冷發動機,製形勝利後輸出功率達到2000馬力以上,傳聞裝了這類2000馬力的變態發動機後彆說Fw-190了,就是塊磚頭都能飛起來,想想美國海航動不動5-6噸的F4U、F6F是如何飛起來的,就對這款發動機的機能會有直觀感受。當然,R2800和Fw-190目前采取的JUMO213尺寸是分歧的,但這一點對設想職員而言毫無壓力――畢竟發動機纔是第一名的。即便改進後的Fw-190上不了艦,優化發動機動力後對於作戰的好處是顯而易見的――除了發動機,美國人那外型和機體設想實在是太糟糕了,用德國的發動機這些美國飛機估計很多都上不了天。