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繁體小說網 - 遊戲競技 - 鐵十字 - 第一百九十六章 風暴鳥(上)
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第一百九十六章 風暴鳥(上)[第1頁/共3頁]

有了R2800發動機的參照,BWM公司試圖在BMW801發動機上安裝廢氣渦輪增壓,嘗試室有了產品,但結果還很普通,倒是奔馳公司在DB係列發動機上已獲得了勝利,但Ta-152係列戰役機起碼9月才氣定型,1944年新年才進入量產,是以A8不能簡樸以為是過渡機型,相反應當是Ta-152退役前的主力機型――福克-沃爾夫公司加上各受權工廠的出產量合計起來均勻高達1000架/月,是德國各型號飛機中產量最大的(1943年4月德國本土飛機總產量3408架),完整賽過了800架/月的Bf-219和400架/月的He-218,比Ju-98/Ju-188/Ju-290/結合進犯機/Ar-372等5個型號飛機加起來的總和還多。

這是非常成心識的設法,西線大部分戰役機飛翔員都是從東線“航校”畢業、有多個擊落經曆的熟行,但噴氣式航空隊裡卻存在著很多無經曆的新學員。因為從幾個月來的設備和試飛環境來看,具有中等經曆的飛翔員把握噴氣式飛機最不睬想,他們在螺旋槳飛機上的一些把持伎倆和風俗行動與噴氣式的飛翔要求格格不入,乃至完整弊端,即便技術職員和教官講授多次,潛移默化下構成的操縱行動仍然冇法改過來,而新學員就不一樣――一張白紙能夠畫最美的畫,對教官和技術員的行動方法言聽計從、牢服膺在心上,上麵說甚麼就是甚麼,把握程度緩慢。

“我敢打賭,美國人看到我們的風暴鳥必然會驚奇得眸子子都掉下來。”加蘭德笑道,“這批新飛機估計是諜報通報中說道的P-51吧?就不曉得轟炸機是不是已經換成了B-29。”

很多人選了否,也有人選了是――他們被優先吸納為噴氣式飛翔員,因為他們在螺旋槳範疇底子冇構成任何固化印象,下了雙翼鍛練機後就直接在教官帶領下上噴氣機(雙座鍛練版),在王牌飛翔員教官的講授下很快就能把握相乾技術方法,乃至以為飛機就應當是如許開。當然,這批學員隻能用於對於轟炸機搞迎頭對敵,像馬爾賽尤那樣長於操縱高空偏轉角停止進犯的變態傢夥全德國也冇幾個,大部分老鳥則挑選BZ戰術――262不但比B-17F快很多,還能夠飛得更高。

登科噴氣式飛翔員的第一道題目就很逗人發笑:“是否存在如許的設備:動力飛機不依托螺旋槳也能飛起來,並且比螺旋槳飛機飛得更快?”

他猜得冇錯,這批飛機是新投入利用的P-51B戰役機,換裝英國梅林發動機後機能大增,可覺得轟炸機機群供應全程護航,可惜因為再加上英美之間航路受阻,數量遠遠不敷,不然此次第八航空隊將全麵替代護航飛機――將P-47們改成P-51。

除風暴鳥航空突擊隊外,耶順內克還陳述說籌辦了500架高空戰役機,這是新的Fw-190A8係列戰役機,在Bf-109根基退出西線防空作戰後,全新改進的A8係列和Bf-219挑了大梁,此中Fw-190又是主力。

德國在全部過程都是防備作戰,哪怕飛翔員被擊落也有很多概率生還,而美軍機組隻要被擊落,要麼滅亡,要麼被俘,冇有第三條前程。從本錢角度覈算起來,一架4發轟炸機能夠造7-8架戰役機,再加跨洋運送中的耗損,根基上擊落一架4發轟炸機就博得了10架戰役機――1:10的經濟本錢如果還乾不過,那第三帝國這場戰役就不消打了。